大公網8月24日訊（記者 李永青)瑞銀證券中國股票研究部交通運輸及基礎設施行業分析師徐賓，就中國交通基建行業的發展趨勢及投資機會發表意見。瑞銀證券現在比較喜歡的子板塊，首先最喜歡的是港口，其次為建築，之後便是高速公路和鐵路的運營商。

報告指出，港口這個行業，因為這個行業比較穩定，沒有什麼彈性，港口今年最大的看點是港口整合，這是該行比較看好，包括在全國範圍內長期的整合和短期內，遼寧省，廣東省深圳，各個地方都在做。整合是三大好處，第一個好處是提價，第二個好處是成本節省，第三個好處是在產能利用率上能夠更有效一點，通俗一點說就是供給側改革。

徐賓指出，最近的吞吐量增長非常好，整個趨勢是在變好，外貿在動，內貿也會幫助，內貿對於整個集裝箱港口的單箱收入也是有提高的，但是港口該行最希望強調的地方就是港口整合，港口整合未來帶來的是提價。


建築這個子板塊，這兩年來一直是比較推薦的子板塊。該行今年看到了一個非常大的變化：鐵路投資-預測在未來的「十三五」裏面，基本上投資規模在八千億左右。該行會看好鐵路毛利率的恢復，原因首先是，非鐵總的項目會逐漸增多，第二個原因，導致鐵路毛利率會恢復的原因，是新的鐵路建造標準的出台。

在建築裏面另外一個比較大的增量，就是地鐵，預測是有比較快速的增長。關於建築該行想說一下海外，就是一般意義上的「一帶一路」。海外是包括「一帶一路」。「一帶一路」是框定了六、七十個國家，如果從執行上有什麼區別呢？現在的建築公司會不會因為他不是「一帶一路」國家就不去了呢？肯定是不可能的。唯一的區別在哪兒呢？拿口行貸款的時候，對於「一帶一路」國家的項目審批更快，所以並不特別強調「一帶一路」有特別重要的意義。



對於高速公路行業來說，最重要的事情是新的高速公路管理條例的出台。高速公路的建造成本在不斷提升，這也是為什麼導致高速公路的回報率在不斷下降。