圖：招商局港口近年積極探索及捕捉海外機會，圖為該公司現有的斯里蘭卡科倫坡港口項目

　　作為國家「一帶一路」倡議的重要參與者和推動者，招商局港口（00144）進一步布局海外母港建設！該公司昨日宣布，將斥資最多87.36億元收購斯里蘭卡漢班托塔港權益。招商局港口管理層稱，代價將以內部資金支付，主要來自早前出售中集集團（02039）股份所得的85億元，另冀年內能再落實1至2個海外併購項目。

　　大公報記者 林靜文

　　招商局港口與斯里蘭卡港務局（SLPA）、斯里蘭卡政府（GOSL）等達成協議，預期特許經營協議將於本周六（29日）簽訂，為期99年。

　　招商局港口將對漢班托塔港港口及海運相關業務投資最多87.36億元，於特許經營協議生效後，招商局港口將斥資75.94億元收購Hambantota International Port Group（Private）Limited（HIPG）的85%股權，並間接通過HIPG持有Hambantota International Port Services Company（Private）Limited（HIPS）的58%股權。

　　交易完成後，斯里蘭卡港務局將分別持有HIPG的15%及HIPS的42%股權。根據協議，HIPG是唯一及擁有獨家權利規劃、撥資、發展、經營、維護及管理漢班托塔港的公司，而HIPS則是唯一及擁有獨家權利發展、經營及管理公共設施，以營運漢班托塔港的公司。

　　擁漢班托塔港獨家經營

　　至於餘下的11.38億元將於一年內存入招商局港口名下於斯里蘭卡的銀行帳戶及動用作漢班托塔港口及海運相關業務。若未能在一年內與當地政府就該資金用途達成協議，招商局港口有權取回。

　　值得一提的是，在特許經營協議生效的首15年內，斯里蘭卡政府和港務局將確保期內不能與任何第三方，就發展任何與漢班托塔港周邊方圓100公里範圍內，與該港進行港口業務及業務構成直接競爭的港口業務。

　　招商局港口管理層直言，此舉是為保障公司投資，整個交易將在年底前完成，並於明年開始入帳，預期未來3至5年對公司業績帶來正面作用。據介紹，漢班托塔港項目為綜合性樞紐港項目，可處理集裝箱、散貨、滾裝貨和液體散貨，其腹地覆蓋南亞及東非地區。談及會否對現有斯里蘭卡科倫坡港口業務帶來影響，管理層回應指，協同效應大於分流，因科倫坡港口全面運營兩年就已面臨飽和，反映市場需求大。今年上半年，科倫坡港（CICT）貨櫃量同比升21.1%至111.3萬箱，料全年將接近240萬箱設計能力。

　　目前，漢班托塔港以散貨、滾裝船業務為主，未來將加快發展集裝箱碼頭。管理層說，下一步將把科倫坡的管理層調配至該港，培訓相關員工，同時將船隊帶至該港，目標明年開始有集運船公司掛靠。漢班托塔港共有三期工程，第一、二期工程已投入運作，集裝箱年裝卸能力為200萬箱，至於散貨、滾裝車和原油的年設計能力分別為1000萬噸、150萬架次和850萬噸。

　　此外，港口後方還規劃建設一個工業園區。招商局港口表示，項目港區面積達11.5平方公里，可助落實母企招商局集團正在推行的「前港+中區+後城」發展模式，為該港口營運及發展實現大幅增值。招商局港口同時與中國港灣訂合作框架協議，以探索有關漢班托塔港及漢班托塔港毗鄰工業園的未來可能合作以及共同發展和營運計劃。

　　與科倫坡港具協同效應

　　招商局港口指出，公司近年積極探索及捕捉海外機會，而漢班托塔港位於斯里蘭卡南部海岸，亦是「一帶一路」沿線的策略位置；同時與正在營運的科倫坡國際集裝箱碼頭有協同效應，將大大釋放該國作為全球航運中心的潛力。另問及近期內地收緊海外投資，管理層稱，該交易為商業決定，沒有遇到特別阻力，強調項目位處「一帶一路」沿線，且屬港口基建類別，有國策支持。