圖：王傳福表示，比亞迪將從提升設計和品牌入手，聚集各種資源，促使比亞迪汽車進入高端市場

　　2016年蟬聯全球新能源汽車銷售第一名的比亞迪（01211），從電池起家殺入汽車行業，再到去年進軍軌道交通產業，持續開拓不斷創新。比亞迪董事長兼總裁王傳福接受《大公報》記者訪問時稱，全球正在推動環保及綠色出行戰略，比亞迪迎來了噴井式的發展機遇，目前正大力推進太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通四大核心業務。/ 文／圖：大公報記者李昌鴻深圳報道

　　據悉，比亞迪在新能源汽車領域將從設計和品牌入手，高薪聘請德國前奧迪設計總監沃爾夫岡．艾格擔任設計總監，將使比亞迪新能源汽車設計邁向高端化；並聘請國際巨星里安納度（內地譯萊昂納多．迪卡普里奧）出任新能源汽車大使，更好地在全球打造比亞迪國際品牌。此外，明年全國將有20個城市建設和使用比亞迪研發的雲軌。

　　儘管王傳福年過50歲，但他仍然有着年輕人的旺盛精力。談起比亞迪發展時，他慶幸自己當初選擇了給手機配備鋰電池這個全新的行業，為比亞迪後來介入新能源汽車、儲能電站和雲軌帶來了巨大的發展潛力和機遇。

　　王傳福表示，中國目前正處於世界歷史上規模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬農村人口湧入城市。僅用了三十多年時間，中國就走完了發達國家上百年的城市化道路。快速的城市化進程促進了經濟發展和社會進步，但也滋生了一系列城市病，最令人頭痛的就是空氣污染和交通擁堵。

　　五年研發創新終成大器

　　據中國環保部年初發布的數據，機動車是導致城市空氣污染的「元兇」。北京有31%的PM2.5來自機動車，上海這一比重為29%。為了解決環保和拓展新能源汽車機遇，比亞迪多年前推出「城市公交電動化」解決方案，提出在城市公共交通領域，優先採用低碳環保的電動車，減少城市的尾氣污染。

　　談及比亞迪前瞻性地捕捉到新能源汽車發展機遇時，王傳福不無驕傲地表示，早在九年前，比亞迪率先在深圳和全國推出混合動力F3DM汽車，比亞迪純電動汽車e6也成為深圳、太原和南京等城市出租車的首選。而比亞迪純電動大巴和出租車等，已遍布全球六大洲和五十多個國家和地區，尤其是打入標準高、要求嚴格的歐美與日本市場。去年該公司營收上千億元（人民幣，下同），利潤超50億元。「比亞迪的收入和利潤雙雙創新高，這是經歷五年艱苦的研發、創新、拚搏和專攻，才終成大器。」

　　目標客戶轉向精英階層

　　王傳福坦言，由於缺乏高端設計和品牌影響力有待提升，比亞迪電動車售價相較特斯拉等有不少距離。為了扭轉局面，去年重金從德國邀奧迪集團設計總監艾格過檔，出任比亞迪設計總監。「這是比亞迪真正打破舊理念，重新構建設計體系的一個里程碑事件。」他強調，因為艾格有着相當豐富的豪華車設計經驗，這將為比亞迪重塑新能源汽車的高級感、精緻感提供了可能性。

　　比亞迪目前在汽車設計、底盤工藝等領域組成了世界級團隊，與現有技術形成合力，計劃打造出更能感動消費者的爆款產品。比亞迪旗下的王朝系列的新能源車，無論在價值還是價格上，均愈發趨同於豪華車，主力車型在20至30萬元的區間。比亞迪新能源汽車的目標客戶鎖定為精英階層，未來產品策略及品牌將向上發展。

　　與此同時，王傳福還看重國際化品牌宣傳的重要性。他表示，國務院決定將每年的5月10日設立為「中國品牌日」，比亞迪在今年首批入選了國家品牌計劃。「我們希望用創新科技和工匠精神，撐起中國製造的脊樑，成為百年老店。」為此，比亞迪去年邀請奧斯卡獎得主、聯合國氣候變化「和平大使」的里安納度擔任比亞迪形象代言人，從而更好地在全球提升比亞迪的國際品牌知名度。