圖：「一帶一路」沿線國家，每年約70%鋼材需求須經由進口補充，這對中國鋼鐵企業及貿易商是一個振奮消息

　　在「一帶一路」戰略中，提出建設六大經濟走廊，即中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國─中亞─西亞、中國─中南半島、中巴，以及孟中印緬。廣發證券引用數據指出，截至2016年底，六大經濟走廊已經公布基建項目投資達到1639億元人民幣及282億美元；其間用於鐵路設施建設佔超過2045億元人民幣。隨着工程項目施工，鋼材需求將可被拉動；這對陷入產能過剩的中國鋼鐵行業，是一個利好因素。

　　2011年發表在《鋼鐵經濟》的《高鐵事件對高鐵投資與用鋼需求影響解析》，鐵路建設每萬元人民幣投資，將帶動鋼材消費0.32噸，2045.74億人民幣的鐵路投資，可帶動655萬噸鋼材需求。考慮到還有1537.53億元人民幣投資尚未納入，整個基建投資帶動鋼材需求料遠超655萬噸。

　　當然，這些沿線國家有龐大鋼材需求，但若果已經自給自足，中國鋼鐵企業未必可以大做生意。中國聯合鋼鐵網2015年曾經進行統計，沿線31個主要國家每年約70%鋼材需求須經由進口補充，這對中國鋼鐵企業及貿易商是一個振奮消息。

　　外需大 水泥業當地建廠

　　除出口鋼材，鋼鐵企業還有空間就地建廠，以滿足駐地需要。廣發證券提到，河北鋼鐵集團、酒鋼集團及馬鋼集團近年先後在境外投資設廠。馬鋼集團夥拍中國中冶、瑞士福萊姆，計劃在哈薩克斯坦建設年產能100萬噸的綜合鋼廠項目。酒鋼集團亦計劃在哈薩克斯坦建設生產基地。中國鋼鐵企業通過與駐地企業合作，將實現鋼鐵產能全球化布局。

　　水泥行業也可以得益於「一帶一路」戰略？這可以從兩個方面看，首先是為對接沿線國家、地區，包括陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆等內地省份、自治區都會推出大量配套工程，水泥自然有需求；其次是，由於水泥運輸半徑較短，產品無法直接輸出海外，所以水泥企業在沿線國家、地區投資興建廠房，盡早作出部署。