在那近280公頃大的葵青碼頭裏，有近9.3萬與碼頭直接相關的從業人員在默默耕耘，希望能再創香港碼頭的輝煌。香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢在90年代初入行，見證過碼頭的巔峰時期，她說：「正因如此，會更加『肉緊』一啲，希望做到一些東西能讓港口維持競爭力。」
一直以來，香港貨櫃碼頭都以高效的運作效率抵銷其高成本，的確，香港碼頭的高效並不是吹噓出來的。準點到港的船準時離港固然不成問題，鍾惠賢透露，現時有近八成的船到達香港時都已晚點，但由於本港碼頭非常靈活，及時加機、加人手，最終使得晚點船當中的八成都能準時離港，成功為船公司追回時間，節省成本。
事實上，香港貨櫃碼頭近年透過引入先進機械、善用資訊科技、提升操作效率，以吸引船公司選在香港裝卸貨櫃。為應對船舶大型化、聯盟化的新趨勢，近期中遠海運港口及和記港口信託更聯合宣布，旗下香港國際貨櫃碼頭、中遠─國際貨櫃碼頭及亞洲貨櫃碼頭共同管理及營運香港新界葵青4號、6號、7號、8號及9號碼頭共16個泊位，以提升碼頭整體競爭力。
