近年香港貨櫃碼頭吞吐量和排名不斷下跌，令不少人對香港港口競爭力存疑。「港口與區域經濟的發展密不可分，沒有任何一個港口是永遠的世界第一，這是自然規律。」招商局港口董事總經理白景濤說出了對香港港口現況的看法。他認為，香港、深圳和廣州最終應走向差異化功能調整，走出各自的特色。

　　航運交通界立法會議員易志明也認同，香港港口可多與珠三角其他港口合作，在貨種上進行分流，互補不足，繼而再與新加坡和上海港作競爭。

　　本港應突出貨運中心角色

　　香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢認為，「箱量下跌，不代表香港港口就不再輝煌。每年2000萬箱的貨量仍具競爭力，加上衍生出來的金融、保險、仲裁等服務，港口仍然是香港作為國際航運中心的命脈。」

　　相較港口業，香港政府近年似乎更願意多談高增值航運服務業的發展，惟易志明認為，香港碼頭仍有其生存的空間，「這一刻，我們是貨運中心，不是航運中心。」他指出，港口與高增值航運業相輔相成，通過鞏固香港作為貨運中心的地位，可吸引更多相關行業入駐香港。

　　另外，內地「一帶一路」亦為香港帶來龐大機會。易志明續說，香港應盡快建立電商平台對接內地「單一窗口」，吸引東盟貿易商落戶香港，藉以把握「一帶一路」機會。以香港港口的管理水平，也大有機會參與沿線國家的海港開發。

　　高增值航運服務業發展方面，目前本港擁有逾800間船舶保險、經紀、管理公司等公司在港註冊，較最高峰的近千間有所減少。易志明呼籲港府盡快聘請顧問機構，對近年落戶鄰近港口的企業進行研究，取長補短，吸引企業來港。