圖：香港快運執行董事長兼總裁馬志敏（左二）及董事兼行政總裁安浩恩（右二）慶祝香港首架A320neo客機投入使用，身後為名為「鯊魚」的新客機 /大公報記者吳涵宇攝

　　隨着旅遊消費不斷增長，航空旅客日益增多，乘客對廉價航空的接受程度亦越來越高。香港快運（HK Express）自2013年轉型為低成本航空公司後，搭載旅客累計超過600萬名。昨日，香港快運正式引入全港首架環保節能客機A320neo，並與香港護鯊會合作，將新機命名為「鯊魚」（Shark），以傳達生態友好的綠色理念。/大公報記者 吳涵宇

　　香港快運昨引進全新客機A320neo，採用先進科技，具有低燃油、低排放、低噪音等特點，並新增了8個座位，環保效益及經濟效益均有提高。香港快運董事兼行政總裁安浩恩透露，公司斥資數十億美元，合共租賃了12架A320neo客機，預計2018年底可完成交付，並表示會繼續擴大機隊規模、拓展航線，為旅客提供更多高效便捷的選擇。

　　新機型省油減噪音

　　新機型以空氣動力學設計，擁有「鯊鰭小翼」（Sharklets），能夠節省燃料消耗，加快機身爬升速度。與現時使用的A320ceo相比，同段航線中A320neo可減少油耗15%至18%，降低碳排放量55%，噪音影響範圍亦會縮小50%。傳統飛機的噪音約為105分貝，A320neo僅為85分貝，相當於一輛貨車從身邊快速駛過產生的音量，安浩恩指新機型的使用可有效減小飛機起落對附近居民的影響。

　　A320neo在機艙內部設計上亦有所創新，座位數量由180個增至188個。香港快運工程經理徐峻峰介紹，機上洗手間由座位末排移至艙尾，從而得以增加8個座位。座椅均使用鋁合金材料，在達到安全標準的同時重量減輕，傳統機艙的三張聯排座椅重約13千克，A320neo中三張聯排座椅僅10千克。同時，座椅厚度變薄、空間變大，儘管座位數量增加，乘客並不會感到逼仄。此外，行李架體積增大，可供擺放更多行李，艙內還全部使用LED節能燈以降低能耗。

　　機隊後年擴至50架

　　該架全新客機已於昨日下午兩點半首飛，前往日本大阪關西機場。香港快運第二架A320neo亦將於明年1月完成交付。安浩恩表示，公司共將引入12架A320neo客機及10架A321客機，至2018年底機隊數目或擴充至50架。另外，香港快運宣布與香港護鯊會合作，將全新A320neo客機命名為「鯊魚」（Shark），並以「對魚翅說不」（Say No to Shark Fins）作為標語，籲保護地球生態。

　　香港快運早前規定全面禁運鯊魚相關貨品，昨又表示將於明年1月在A320neo客機上進行募捐，籌得捐款將撥歸香港護鯊會用作營運經費，進一步支持鯊魚保育工作。香港護鯊會總幹事周婉蘋指出，鯊魚正面臨絕種威脅，希望借香港快運的平台喚起更多人對鯊魚保育的關注。