圖：韓進在全球共有13個專業碼頭資產，在上海、青島等亦有六個內陸物流倉庫

　　因資金斷裂而正申請破產的韓進海運，被同行睇中其碼頭資產。據內媒報道，中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，若韓進海運有意向，中遠海運可能會考慮收購韓進海運的碼頭資源，但不打算收購韓進海運的船隻。\大公報記者 李永青

　　全球第七大、韓國最大的貨櫃船運商韓進，在全球共有13個專業碼頭資產，包括位於長灘、比利時安特衛普（ANTWERP）、高雄、釜山、西班牙阿爾赫西拉斯（Algeciras）、越南蓋梅國際港口和美國東岸傑克遜維爾（Jacksonville）港口等。另外，在上海、青島等亦有六個內陸物流倉庫。

　　韓政府助現代商船提購

　　有業內人士表示，中遠海運對韓進海運碼頭資源表現出的興趣，符合其全球網絡布局。

　　不過，中遠海運想要收購上述資產亦非易事，因韓進海運在破產清算拍賣資產時，韓國政府肯定會優先考慮韓國公司，韓國第二大航運公司現代商船極有可能成為中遠海運最後的競爭對手。韓國方面的消息表明，韓國政府和財團正全力助推現代商船收購韓進海運的優質資產，而現代商船正在評估韓進海運的船隻、碼頭等資產。

　　然而，這並不意味着中遠海運就沒有機會，業內人士表示，由於目前市場不景氣，能與中遠海運「鬥財力」的企業不多，加上同屬亞洲船運企業，地域上有認同感，料只要韓國政府不反對，要收購成功亦非不可能。

　　除了中遠海運外，航運界巨頭馬士基集團似乎對韓進虎視眈眈。市傳近期馬士基曾表示，不再下訂單訂購新船，打算透過收購擴大市佔，引發外界揣測。有分析師指出，目前韓進身處險境，現代商船又陷債務重整，料馬士基有足夠財力，可以同時收購韓進和現代商船。

　　馬士基或購韓進和現代資產

　　市場人士指出，雖然馬士基貴為業內龍頭，在全球航運的市佔率達15%，但在跨太平洋航線方面，馬士基市佔排名第三，僅有8%，故此收購韓進和現代商船，可讓馬士基在跨太平洋航線的市佔增加兩倍。但另有業界估計，馬士基可能購入韓進和現代的資產的機會較高，而不是收購整家賠錢的公司，這樣可以避免財務負擔過重。

　　資料顯示，韓進為韓國最大的航運企業，旗下擁有101艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱；其母公司韓進集團是韓國前十大財團公司之一，也是全球最大的運輸物流公司之一，旗下還擁有大韓航空等公司。