今年新盤市場已經幾近塵埃落定，加上臨近聖誕節及新年長假期，相信今年餘下時間未必會再有大型新盤登場，甚或已有個別發展商提早收爐。截至目前，今年的新盤總銷量已約1.52萬伙，相信全年銷售達1.6萬伙的近年高位。

　　最令人驚喜是今年港島區新盤大賣，至今銷售已約2200伙，較去年全年飆升3倍以上，亦是近17年新高，因應新近特區政府已就南港島線西段再公布新規劃，明年港島區新盤市場肯定成為市場焦點。

　　南港島綫完善運輸網絡

　　首先從港島區新盤供應來看，隨着黃竹坑站新盤陸續落成，加上無論港島東區、鴨脷洲大街、灣仔以至西營盤均陸續有舊樓重建項目落成，肯定將迎來新盤落成高峰期。按差餉物業估價署的推算，今年港島區新盤落成量是1850伙，較2023年的873伙大幅增加1.1倍，2025年的新盤落成量亦會繼續倍增至3637伙。換言之，單計今明兩年已有近5500伙新盤落成。至於銷售方面，今年港島新盤累銷2200伙，吸納情況相當理想，如果按落成量及銷售量作比對，港島新盤是供不應求，加上過去數年甚少港島區地皮推出拍賣，相信2026年開始港島新盤會出現斷層。

　　再者，籌建已達十多年的南港島綫西段，近日終於再有新進展。最新規劃是南港島綫西段將改以「智慧綠色集體運輸系統」發展，預期工程周期會較重鐵大幅縮減。按當局向立法會提交的文件，擬議的南港島綫西段的初步走線全長約7.5公里，連接香港島的西部及南部地區，便利市民前往港鐵南港島綫黃竹坑站和港島綫香港大學站，途經瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣及香港仔，車程約20分鐘，部分路段以高架形式推展，只有瑪麗醫院至香港大學站的路段以隧道形式走線，成本可大幅壓低四成，工程最快2027年展開。

　　鐵路效應肯定有助未來港島區新盤銷售，特別是黃竹坑站上蓋的新盤，南港島綫西段會以黃竹坑站作中轉站，加上黃竹坑站商場THE SOUTHSIDE已全面開業，人流逐漸增加，上蓋新盤亦陸續入伙，繼今年黃竹坑站三期BLUE COAST取得理想銷情，來年將有海盈山二期、五期以至六期亦會相繼推售，2025年黃竹坑站的銷售勢必成焦點。

　　此外，明年港島區尚有多個大型重建項目登場，包括柴灣海德園、北角皇都及西半山美麗臺重建項目，三個項目均屬港島市區中罕有較具規模的重建項目，由於上述新盤均位處舊區，肯定受到區內換樓客捧場，保守估計明年港島區的新盤銷量可達3000至4000伙的高位。

　　（作者為世紀21 Q動力總經理）