集裝箱運輸業火熱的同時，乾散貨運輸市場亦持續上漲，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）更創近11年新高，上周五報4644點，年初至今累升2.4倍。分析認為，海岬型船市場（承載逾8萬噸並無法通過巴拿馬運河的貨輪）整體將繼續保持強勁，但波動較大，至於其他較小船型市場的運費中樞也會持續向上。
招商證券交通運輸分析團隊認為，近日BDI指數在高位回調仍屬正常，展望中期，煤炭、鐵礦石、糧食等需求若形成合力，疊加供給端持續偏緊，料BDI指數有望達到5000點至6000點的新台階。
從分指數看，海岬型船運費指數（BCI）報7393點，年初至今累飆2.7倍；巴拿馬型船運費指數（BPI）報4012點，今年累升2倍；大靈便型船運費指數（BSI）和小靈便型船運費指數（BHSI）今年亦分別漲2.2倍及1.8倍。
十大理由推高運費
方正中期期貨研究報告統計了這輪乾散貨運費上漲的十大原因，包括港口擁堵、全球經濟復甦、儲糧計劃、煤炭需求增加、新船下水量相對較低、託運人尋求乾散貨船替代集裝箱等，並預期未來4個月有關市場整體向好的趨勢不變，BDI有望再創12年新高，但期間會持續波動。
在本港上市的航運股中，太平洋航運（02343）主要從事提供國際乾散貨船貨運服務，股價今年累升近1.9倍。最近滙豐研究和摩通紛紛上調太平洋航運的目標價，其中滙豐研究預期現貨等價期租租金強勢會持續至第四季，上調2021年至2023年盈利預測9%至30%，同時把目標價由5元升至5.7元，維持「買入」評級。
摩通亦料乾散貨運輸市場持續增長，太平洋航運或迎來行業超級周期，有利的供求關係會持續至2023年。該行將其目標價從4.2元上調至6.2元，維持「增持」評級。
