圖：疫情打擊郵輪業的需求

　　郵輪近年在度假者心目中有着特殊的地位，剛是去年，乘搭郵輪的旅客便有高達3000萬人，而當中佔一半是北美人，去年郵輪的邊際利潤亦介乎中至高位數之間，例如皇家加勒比郵輪公司，2019年的邊際利潤率便高達17.1%。

　　可是，兩艘由母公司嘉年華集團擁有的公主號郵輪，均爆發了疫情，令其財政陷入困境。為了紓緩影響，嘉年華、皇家加勒比、挪威郵輪等公司，或縮減航程，或暫停營運。美國國務院近期勸喻美國人，尤其是健康不佳者，不應上船出遊，令其經營情況更雪上加霜。

　　Wedbush Securities分析員James Hardiman表示，現時仍然有零星的飛機航班，但郵輪已絕跡於海上。復甦所需要的時期將非常漫長。

　　若以資金流計算，郵輪的情況不見得比航空公司好，嘉年華目前的現金僅及去年盈利的六分一，皇家加勒比有八分一，挪威郵輪也只有四分一。

　　然而，郵輪公司仍具有強大的借貸能力，相信可以助其渡過難關。例如皇家加勒比便可運用信貸工具取得13億美元借貸，挪威郵輪亦可以郵輪為抵押，每艘船可從摩根大通中借到6.75億美元。

　　事實上，直至現在，這些公司的槓桿比率，即債務與除息、稅、減值、攤銷（Ebita）後的比率，仍然很好，嘉年華集團為1.8倍，皇家加勒比為2倍，挪威郵輪為3.5倍。比率是用作衡量它們就債務而付息的能力。不過，由於盈利受疫情影響而大幅倒退，這將令郵輪公司更難負擔債務。

　　美國總統特朗普表示過，其政府現正與郵輪公司緊密合作，希望助其渡過難關，但是否意味政府會出手援救卻令人懷疑，其政治光譜不太強，航空公司是美國經濟的一大支柱，可郵輪並不是，只是屬於消閒業務。