中國籌備多年的全國碳排放權交易機制在7月16日正式啟動，投資者對碳排放權的認識逐漸增加。中國碳交易市場啟動的首日，碳排放配額掛牌交易成交量已達410.4萬噸，收市價約7.91美元，而目前歐盟碳市場價格大約每噸59至70美元。

　　在加強環境保護的進程中，要減低碳排放，最直接便是由企業本身做起。為了控制企業的碳排放量，政府會給予企業適度的碳排放權，所謂碳排放權可看成一個配額，這配額來自政府免費給予或拍賣，同時也可以在碳排放市場上購買。碳排放權以每噸二氧化碳當量為計算單位。

　　例如，電力公司或工廠可從政府獲得碳排放權，規定了一年的碳排放額度，但企業在減排的技術上會隨着時間而進步，令碳排放減少，故此企業有可能在一年中出現多餘的碳排放配額，而這些配額便可以在市場上出售。相反，若碳排放增加，並超出了政府給予的額度，那便要在市場上購買額外的配額。

　　這種模式能讓企業更積極去提高技術，減少碳排。瑞銀全球金融市場部中國主管房東明表示，中國2060年碳中和目標將為中國經濟結構、能源結構和發展技術帶來一場重大變革。這一變革對中國乃至全球的可持續發展至關重要。碳排放權集中統一交易是實現碳中和的一項重要市場工具，全國碳交易市場的設立是邁向這一目標的標誌性里程碑。

　　永裕證券董事總經理謝明光指出，碳排放權交易有助中國可再生能源企業獲取額外的收益，同時成為傳統企業利用可再生能源的誘因。傳統企業若碳排放高於政府碳配額，要向市場買碳配額，風力、太陽能及水力等新能源企業、環保企業，甚至電動車企業也能賣碳配額賺取額外收益。

　　特斯拉配額收入佔整體5%

　　正如特斯拉（US：TSLA），今年第一季的業績上可看到，該公司出售碳排放配額收入達到5.18億美元，佔總營收103.89億美元約5%，實際上出售碳排放配額的收入，比特斯拉今年首季的利潤4.38億美元還要高。若扣除賣出碳排放配額的收入，其實特斯拉仍處於虧損當中。此外，市場一直十分關注的特斯拉賣出比特幣利潤，也只是1.01億美元。可以預期，中國啟動碳排放權交易機制後，將來企業在控制碳排放方面會更積極，ESG的水平也會越來越高，間接也令投資價值增加。