圖：業界採用了大規模「燒錢」模式，在價格戰戰場上奮力廝殺

　　往年雙11快遞集體提價，但今年由於順豐豐網、京東眾郵、極兔三家新興公司擠入，行業再次被帶回到價格戰的窠臼當中。據了解，眾郵在10月1日推出了一項1.5元（人民幣，下同）發全國的優惠政策，而更早之前，極兔已採用了大規模「燒錢」模式，在價格戰戰場上奮力廝殺。

　　在位於杭州西湖區五常港路195號的極兔速遞杭州西溪網點裏，極兔曾貼出過他們的價目表：同城散單計費重量最低5元，省內6元；3000票以上的大客戶能低至2元和2.2元。這是對外的價格，實際比這更低。記者了解到，由於西溪網點的客戶以電商賣家為主，最低甚至能給到1.8至2元，基本上已經是「賠本賺吆喝」了。

　　不過，雖然收派件不賺錢，但加盟極兔並不會虧本，因為總部會根據各網點的派送時效、簽收成功率、好評率等，給予網點不同程度的補貼，來維持更低的收派件價格。極兔速遞杭州武林網點主管隨心否認了「地板價攬件」的傳聞，但他也坦言：「如果你把快遞拿到網點來寄，江浙滬計費重量我們最低只收6元，還是要實惠一點的。」

　　　　企業利潤率逐年跌

　　國家郵政局數據顯示，今年9月，全國快遞服務企業業務量完成80.9億件，業務收入完成824.3億元，同比分別增長44.6%及27%。然而，快遞企業的利潤率卻是逐年下降。同年9月的業績報告中，圓通、申通單票收入同為2.18元，則分別同比下降20.38%、22.7%；韻達單票收入則下降31.31%至2.15元。

　　為了拉長戰線進行狙擊，傳統巨頭也進行了資本布局。在8至9月，多家通達系快遞公司陸續進行了資本市場操作──圓通速遞擬非公開發行A股股票，募集資金總額45億元，還向阿里轉讓12%股權，轉讓金額總計約66億元；中通則在9月29日登陸港交所，募集資金超過90億港元。

　　中國銀河證券研究院10月26日發布的研報認為，基於今年市場集中度持續高位回調趨勢，可以發現「黑馬」極兔速遞對行業巨頭份額的分蝕效應，價格戰下的惡劣市場競爭格局，或被迫延遲。疊加考慮極兔背靠拼多多，而拼多多份額快速擴張，在份額競爭中，為極兔再添一臂之力，這對於市佔率排名第四、第五的申通、百世，或構成較為不利的因素。