圖：京港地鐵與港鐵共同開發維修管理信息系統，持續為維修工程提供有效工具\受訪者提供

　　「西門子、龐巴迪、ABB等海外設備製造商進入中國市場，無可避免會把自己國家的一些標準帶進中國。近年來，我們也有了自己的國標，如很多信號系統開始使用國產標準。」邵信明表示，隨着中國城軌快速發展，在相關領域也開始擁有自主研發、設計和製造的能力，部分領域的核心繫統在國際上也頗具競爭力。依靠更多的「中國技術」，中國城軌正走向高質素發展階段。

　　據了解，國際城軌建設已進入自動運行系統快速發展期，境外共有32市48條共計678公里全自動地鐵線路。而內地全自動運行軌道交通始於2010年上海35.2公里的10號線，採用的是法國阿爾斯通技術。其後，廣州、上海分別在2017年、2018年建設了從加拿大龐巴迪引進技術的3.9公里和6公里APM無人駕駛線路。2019年，北京地鐵燕房線全面實現列車最高自動化等級，燕房線從信號、車輛、通信到綜合監控系統，完全採用自主知識產權，是真真正正的中國製造。

　　目前城軌交通在公共交通中已居於主導地位，對於緩解城市擁堵和方便出行，有着不可替代的作用。按照國家標準有地鐵、輕軌、單軌、現代有軌電車、磁浮交通、市域快軌、自動導向軌道系統等七種制式。在內地城軌交通中，地鐵獨大，佔到所有城軌總里程的77.2%。