國泰航空去年3月斥資49.3億元收購廉航香港快運，並於當年7月完成交易，惟隨後便遇上了修例風波和疫情衝擊，今年上半年錄得除稅後虧損7.79億元。國泰航空行政總裁鄧健榮直言，有關收購暫未達到預期目標，惟深信收購香港快運是正確的做法，且具重要戰略性，「待疫情過去之後，相信一定會為集團帶來好處。」

　　根據國泰航空2019年年報，集團原預計收購香港快運後可錄得少量溢利，惟因修例風波影響其往來亞洲航班的需求，期內錄得虧損，但並未公布具體虧損金額。今年以來，疫情大流行導致旅遊需求大幅下跌，香港快運在3月23日至8月1日期間暫停了航班運作，因而錄得除稅後虧損。

　　鄧健榮重申，國泰航空和國泰港龍航空服務高檔市場，而香港快運則服務低成本市場，是重要的戰略性做法。他亦相信低成本航空市場未來增長可期。

　　至於貨運業務方面表現仍較理想，鄧健榮指出，主要是由於客機運力減少，導致腹艙貨運運力減少。據悉，國泰過去貨運運力，有一半來自客機腹艙，另一半為貨機運力。他續說，因應上述原因，現時航空貨運市場出現供不應求的情況，令貨運收費提升，惟相信只屬於短期現象。

　　國泰航空日前公布，8月載貨率同比增長14.2個百分點至75%，首8月載貨率同比升7.6個百分點至70.7%。集團表示，現時醫療物資和託運動物的貨流尤為活躍，而優先快遞的需求亦見理想。另外，集團對今年貨運高峰期的業務表現審慎樂觀，惟在區域地緣政治緊張以及中美持續的貿易摩擦下，傳統貨運高峰期後的前景則極不明朗。