政府擬引入的士司機違例記分制度，簡單來說就是扣分制，就十八項的士違規行為扣分，兜路、拒載、濫收車資和干擾咪表會被扣十分，遊蕩或停泊在的士站外、未攜帶足夠輔幣和允許乘客以外的人登上的士會被扣五分，未保持個人整潔及衣着適當、在車內吸煙、無理延誤行程和晚間沒有亮的士燈箱，扣三分。司機首次被扣滿十五分須停牌三個月，再被扣十五分則停牌六個月。

　　我對扣分制並不贊成，也不反對，但其中部分內容值得商榷，比如說，某些過分的行為固然需要立法阻嚇，但扣分制本身，卻把兜路和拒載這些嚴重犯行，跟車內吸煙、晚間沒有亮的士燈箱混為一談，讓人覺得只是犯規，不是罪行，甚至初犯還不需要停牌，降低了嚴重性。要知道，濫收車資和干擾咪表這些欺騙的行為，嚴格來說可以是刑事罪行，只扣十分是不是太寬鬆了？

　　除了以上比較明晰是罪行的行為，某些項目是否值得去納入扣分制？畢竟的士是服務業，服務業的主客關係，不應該用罰則去維繫，再加上部分罰則定義模糊不清，如未保持個人整潔及衣着適當怎樣界定？有些的士司機穿拖鞋短褲是否不適當？是否需要穿恤衫打領帶才算是整潔的儀容？其實司機跟客人之間，短短的十幾分鐘緣分，司機一個笑容，已經可令乘客不介意其儀容，甚至多給貼士，不用找續，沒有未攜帶足夠輔幣的問題。

　　說到這個未攜帶足夠輔幣，其實是否可以不用扣分的方法去解決？早前全港的士都要付錢和找錢，而在一毫兩毫幾乎沒有人用的時候，每次跳表還是1.7、1.2的計算，停表一定涉及散錢，民間智慧是一兩毫不收，三四毫當五毫，但撥亂反正的做法，竟然不是鼓勵和資助司機安裝電子收費系統？而在近日新聞得知，的士已經跟八達通公司溝通好了，這違規行為又會否很快就過時了？

　　兜路、拒載、濫收車資和干擾咪表，針對這四種行為立法即可，扣分制內的五分三分只是襯托，不要模糊焦點。