圖：寧德時代發布的神行超充電池，不單屬4C超充電池，更可充電10分鐘續航400公里。\新華社

　　寧德時代（300750）發表新汽車電池「神行超充電池」，充電10分鐘可行駛400公里，計劃明年應市，屆時市面可以購買搭載新電池的汽車。參考平治及豐田等新能源車，續航300公里充電耗時15至30分鐘，反映寧德時代新電池的充電效率也有明顯優勢。\大公報記者 許臨

　　電池名為「神行超充電池」，據悉為全球首款磷酸鐵鋰4C電池。據了解，磷酸鐵鋰電池就是在電池「正極」上採用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，並搭建超電子網，這樣便可降低鋰離子脫出的阻力，讓充電更快。而在電池的「負極」上也採用了創新材料，將石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道並縮短嵌入距離，這樣便等同為離子的傳導搭建了一條「高速公路」。

　　充電效率遠勝現有產品

　　此外，新電池使用「一體成組」技術，強化電池和箱體連接界面，保證其結構強度。其原理是在快充的充電材料和電池設計的基礎上，增加麒麟電池系統的熱管理性能，故此在實現快充的同時，亦能兼顧硬件成本優勢，令快充電池更快全面普及。

　　該電池還有很多優點，除了在常溫狀態下可更快充電，即使在零下10度的低溫環境，亦能在30分鐘內充電至80%。寧德時代表示，該電池將於2023年底量產，屆時市面可以購買搭載「神行超充電池」的汽車。寧德時代旗下所屬的「新能源科技公司」近日更已向相關單位申請註冊「神行」系列商標，包括「時代神行」、「神行電池」、「寧德時代神行」等。

　　目前市場有不少汽車型號，充電速度都相對較快，如平治EQS採用的矽陽極電池，是由美國Sila電池製造商，充電15分鐘最多可行駛300公里；另外豐田的bZ4X採用三元鋰電池，充電30分鐘約行駛332公里，還有現代的Kona Electric，搭載的也是三元鋰電池，由LG生產，充電5分鐘約行駛100公里，但這些車款搭載的電池，其充電速度仍與「神行超充電池」有一定距離。

　　目標：充電速度如加油

　　事實上，寧德時代在電池研發上一直在行業處於領先地位，如上月便開發出可降低爆炸、火災風險的帶蓋鋰電池，其首席科學家吳凱更從600多名候選人中脫穎而出，榮獲2023年歐洲發明家獎的「非歐洲專利局成員國獎」。

　　吳凱也曾透露其目標，就是要讓電動車的快充技術像加油一樣快、一樣方便，希望充電5至7分鐘便能行駕400公里，更有信心寧德時代很快就能把這樣的產品推出來，讓電動車搭載先進又安全的電池，從而推動全球能源轉型。