圖：KNK創辦人鄧幹燊介紹自家產品，Hino 700的1:64貨櫃車車頭。

　　近年香港不乏玩具車品牌面世，但其中最受爭議的，可能莫過於Kidult And Kiddo（下稱KNK），該品牌自2019年已經大張旗鼓表示要生產貨櫃車，但直至2023年才有首批產品推出。拖足4年才出貨，難道沒有經營壓力？原來，創辦人鄧幹燊確實只是為興趣，沒有太大財務壓力。

　　與很多男孩子一樣，鄧幹燊從小接觸汽車模型，加上大哥喜愛玩1：18模型車，自小就與車仔結下不解緣。資金方面，鄧幹燊的家族不單在港經營地產生意，有不少物業收租，亦有經營軍事模型生產，在內地有自家工廠，所以資金、生產都不成問題。

　　KNK目前唯一的產品是日本車廠日野Hino 700的1：64貨櫃車車頭和拖架，鄧幹燊稱，最初家族工廠接到一些代工單，生產貨櫃車拖架，他仔細研究後發現，原來拖架亦有很多不同種類，開始萌生自行做「車頭」配不同拖架的計劃，而且有見市場沒有Hino 700貨車模型售賣，決定自行投資生產，相信除了香港本地用家、玩家外，也可以「反攻日本」，將車仔出口至日本。

　　相對其他模型品牌，拿到車廠授權後會盡快出貨以將資金回籠，鄧幹燊卻希望盡善盡美，從部件考證、拖架結構、車頭與拖架的連接，都盡量還原真車。「以往做坦克可以做得比較粗，比較污糟，玩家反而喜歡粗獷感覺，但貨車卻不可以。」他笑說：「因為要求太高，被工廠鬧過好多次！」

　　擁自家工廠 不滿就推倒重做

　　不過，亦因為擁有自家工廠，所以KNK的很多「瘋狂」的想法得以實現，但凡不滿意就推倒重做，這些都是其他依賴代工廠的品牌無法做到的優勢。

　　為了做好這個全新車仔品牌，鄧幹燊更斥巨資收購了在美國有一定影響力的模型車品牌「GREENLIGHT」（下稱GL）。他解釋，GL擁有很多授權，除車廠品牌外，還有不少電影、動漫授權，相信會受亞洲市場歡迎，屆時亦可以結合GL在美國的影響力和銷售渠道，加快KNK的生產及推動產品多元化。

　　鄧幹燊承認，過去4年的開發，確實多次想放棄過，但最終，仍然希望可以「做出自己標準」。他表示：「讀完法律後，希望有個項目可以放飛自我。」