左圖：今年上半年香港電動車登記，電動車龍頭比亞迪以4902輛登記量，穩居銷量第一名。右圖：左起：國際米蘭主席馬洛達、比亞迪執行副總裁李柯及國際米蘭首席營收長列治，在國際米蘭和比亞迪簽約儀式上合照。

　　受惠特區政府「一換一」政策，加上國產電動車性價比吸引，今年上半年香港新車登記中，電動車佔比已高達68.6%，電動私家車登記量達18356輛，電動車龍頭比亞迪（01211）更以4902輛登記量，佔據市場約26.71%，既奪6月新車登記量之冠，更居上半年銷量第一，特斯拉以3889輛，佔比21.1%而取亞軍，季軍為寶馬，登記量為1019輛。分析指出，國產車在工藝、內櫳設備、行車安全及外觀設計均不斷進步，更重要是價格較同級別歐美日的車型更實惠，因而成為不少車主心中最愛。\大公報記者 李 信

　　市場人士指出，近年國產車積極進軍香港，希望透過香港這個國際化城市，測試外界對其產品的反應和評價，更重要的是，香港不少地方斜路、彎位多，加上人口密度高，且消費者對電動汽車及汽車配件等要求頗多，故香港可作為車企走出去的一個測試場，故吸引愈來愈多內地汽車品牌來香港積極布局。

　　市場國際化 助國產車出海

　　「香港的國際化程度高，吸引來自世界各地專業人才，有助內地汽車品牌吸納全球智慧及意見，提升品牌影響力。而香港的法律和商業環境與國際接軌，為內地汽車品牌提供了穩定的營商環境，降低了進入國際市場的風險。」市場人士指出，香港高度國際化的特點，吸引眾多國產車來港發展，作為「出海」做好準備。

　　再者，新能源車在港發展迅速，與特區政府大力支持有很大關係。特別是「一換一」計劃將延續至2027年，並進行調整優化，提供誘因鼓勵車主更換電動車。此外，特區政府大力推動擴展充電設施，滿足不同種類電動車的需要，包括透過豁免計算樓宇總樓面面積的措施，鼓勵新建私人樓宇停車位配備電動車充電基礎設施；及推行EV屋苑充電易資助計劃（充電易資助計劃），資助私人住宅樓宇及屋苑安裝電動車充電基礎設施，目標是在2027年年中前提升公共和私人充電停車位總數至約20萬個。

　　政策加快推動充電樁建設

　　截至2025年3月，香港有近10萬個停車位備有充電基礎設施。公共充電設施則有11180個，當中約2000個是快速和高速充電設施。另一方面，2024年施政報告中宣布，將投入3億元推出新計劃，資助私營機構安裝高速充電設施（額定功率達100千瓦或以上），預計可推動業界在2030年累計裝置3000個高速充電樁供公眾使用，額外支援約16萬輛電動車。

　　隨着特區政府大力推廣、技術進步和環保意識提高，市場普遍相信，電動車市場潛力巨大，預計未來幾年，路面上將看到更多電動車，尤其是在私家車和商用車領域。因此，市場預計，到2027年底，香港私人電動車數量將突破15萬輛，年增長率達到15.1%。與此同時，特區政府積極推動商用電動車發展，計劃於2027年前實現3000輛電動的士的目標，增長率將高達203.5%。

　　國產汽車拓展香港情況

　　•受惠「一換一」的政策扶持，及國產汽車性價比高特點，目前已有十多個國產車品牌進軍香港，並視香港為拓展國際市場的重要一環

　　•大部分品牌均以「一換一」車價27萬元以下的小車及中小型SUV為主

　　•已進軍香港的國產車品牌，包括：比亞迪及旗下騰勢Denza、東風Dong Feng及東風小康DFSK、廣汽GAC及旗下埃安AION、上汽名爵（MG）、上汽大通MAXUS、哪吒NETA、長城ORA、吉利Smart、五鈴WuLing、小鵬汽車XPENG等等