香港作為城市建設密集之地，業界早年不太看好本地網購市場，畢竟交通及運輸十分便捷，消費者毋須長途跋涉便可閒逛實體店舖，先感受實物才決定是否買入。
疫情不幸地重挫零售業，卻幸運地推動本地網購市場的發展，傳統企業甚至小商戶紛紛開拓網上銷售，透過網上推廣配合電子支付和物流配送等模式，開拓新商機。
網購的盛行，無疑讓消費者在家中也可24小時享受購物的樂趣，下單一至兩天即收取貨物。不過，港人講求效率，快電商的興起，確實重塑物流運輸業的模式。
香港地少人多，倉儲空間成為物流業發展的關鍵，有物流平台推出「店面共享計劃」，將閒置的店面空間改做為衛星倉，希望有效運用空間與資源，減少轉運連接點之餘，消費者可以隨時提貨，讓提貨點「總有一間在附近」，這是最理想的場景。
可是，物流平台要挨門逐戶的與店舖洽談合作，未必能達至效率最大化，而且香港的店舖可騰出閒置空間有限，這些店面共享最多只能做到小規模協作。
要真正做到空間共享，可能要靠與工商廈之內的倉庫共享才能大有作為，從而實現短鏈配送（Micro-fulfilment）及越庫作業（Cross-docking）。
