圖：進明貨運1975年成立，是香港空運陸上物流的龍頭之一

　　「我是一個會退位讓賢的人，如果有一個人比我兒子更有能力、而兒子沒有興趣做這行的話，我可以把公司交給他，透過建立機制做到家族傳承。繼承者要有良好的價值觀、有良心，對社會有責任。」\大公報記者 林靜文

　　林志偉的父親林明藝於1975年成立進明貨運，是香港空運陸上物流的龍頭之一。「如果你話進明嘅高佬明，行內無人唔知。」林志偉說。原以為他是臨危受命，被召回公司幫忙渡過難關的，誰知他笑了笑說：「我唔係因為雷曼返嚟，而是爸爸見到公司發展理想，計劃退休，便搵我返來接手生意。」

　　與很多中小型家族企業一樣，當時的進明貨運並沒有建立現代企業制度，經營理念和管理方式均較為陳舊。林志偉在接手公司之初，進明貨運沒有一個正式的人事部或行政部，「一個部門就管了所有的人事、行政和會計，所謂的人事部只不過負責出糧，僱傭合約亦只有幾行字，更唔好講其他條件和福利。」他說。

　　一次輕信 交數百萬「學費」

　　「以前每次開會，爸爸就話『咁鹹』唔好做，咁咩叫『鹹』呢？是純利低於5%，還係點樣？」在林志偉心中，雖然爸爸小學未畢業，但數口好精。他認為，公司發展必須「數據+經驗」並行，通過科學驗證作商業決策。

　　為了改進進明貨運內部管理，林志偉大刀闊斧改革。彼時，恰逢物流發展局向香港物流公司推出物流系統化計劃，他率先遞交申請並成功得到資助，是當時5家通過審核公司之一。

　　借助相關計劃，林志偉冀將過去繁重的人手工作變為系統化處理，「一開始好大諗頭，想搞個自上而下的系統，管理所有東西，但成本經費大幅超支，最終胎死腹中。」他無奈地說，那一次連累公司損失近百萬元，後來他決定逐個部門做起，建立機制為每個部門節省時間、人手和成本，提升效率，獲得即時效果。

　　還有一次，行內一家知名的運輸公司出現債務問題，前來尋求融資，「以為可以更進一步」的林志偉膽粗粗便答應了。可惜事與願違，該公司沒有如預期般還錢，連原本談好轉介給公司的大客戶，亦因管理層變動而告吹。這次，林志偉又交了數百萬的「學費」。

　　冀40歲退休 做善事回饋社會

　　隨着系統化的建立，以及客戶多元化發展，2013年，林志偉帶領公司走出困局，並將營業額推向新高，相當於過去最高營業額3倍。

　　資訊科技近年對物流業的改變，讓林志偉看好香港電商物流的發展潛力，期望能在屯門置業建立進明物流中心，並擬斥資8位數打造終極自動化系統，「呢行最大的開支就係人、車和倉，實行自動化後，我就可以更好管理成本。」目前，進明貨運在荃灣擁有自置倉庫，「已攞去估價，在融資和資金流方面有優勢。」

　　36歲的林志偉期望40歲退休，「唔係唔做，而係到時公司的日常運作已經唔需要我。」他希望能將更多時間投放在慈善方面，包括防止販賣兒童、環保等，「我想未來全職做一啲可以貢獻社會嘅嘢，咁會讓我覺得更有意義。」

　　林志偉曾說過，小時候的生活很苦，還曾去親戚家蹭飯吃。如果說，父親林明藝當年創辦公司的初衷是為了生活，那麼林志偉接班後，通過系統化建立，他將有更多時間回饋社會，完成自己幫助世界的夢想，「將來就算要成立慈善機構，除了有貢獻和有愛心，亦要有商業手段，才能自負盈虧。」