左圖：沙頭角消防局。右圖：鴨洲鴨眼（海蝕拱）。

　　政府今年一月進一步開放沙頭角禁區，市民或訪港旅客可在網上申請禁區紙後，進入沙頭角遊覽。「日出沙頭，月懸海角」，位於港深邊境上的沙頭角，向遊客掀開了神秘的面紗。這裏是探索印洲塘地區外島的門戶，遊客可經沙頭角碼頭前往鄰近外島，欣賞「香港無處不旅遊」的自然風光。大公報記者日前就與工聯會組織的導遊團隊來到沙頭角與鴨洲、吉澳兩個外島親身體驗。

　　沙頭角地處香港東北邊境，離市區路途遙遠。從九龍塘港鐵站包車前往沙頭角，須時逾40分鐘，而如果乘搭公共交通前往，用時或接近兩小時。到達沙頭角後，由於並非假期，沙頭角市面遊客並不多。曾經專門興建、由粉嶺直通沙頭角的九廣鐵路沙頭角支線已無跡可尋，僅餘一節火車頭的複製品；曾經的騎樓街，靜靜站立在河邊供後人幻想其舊日景象。

　　印洲塘地區有豐富地質地貌

　　1898年，英國強租新界，將原有的沙頭角地區一分為二，成為今日的新界沙頭角和深圳鹽田區沙頭角，從此沙頭角成為港深邊界上重要的商業節點。但自1951年被港英政府列為邊境禁區，沙頭角成為了與世隔絕的「邊城」。而對於沙頭角鄰近的外島，雖然沒有列入邊境禁區，但由於平日交通仰仗與沙頭角碼頭的街渡，對於遊客來說，同樣需要申請禁區紙才能從沙頭角碼頭出發，前往印洲塘地區的鴨洲、吉澳等離島。

　　「上有蘇杭，下有印塘」。在鴨洲和吉澳所處的印洲塘地區，有豐富的地質地貌。壯麗的自然景色，是本區珍貴的旅遊資源。島上商家向記者表示，平日遊客亦不多，始終地遠而交通不便，這2年通關後，本地遊客減少了，節假日也不復火熱。旅遊業從業者林炳成告訴記者，自從通關後，本地遊市場一直不復疫情時的紅火，業界要積極探索開拓新的路線，包括利用科技，在大型網絡平台上推廣本地遊行程。

　　在本次行程中，記者注意到幾乎全程都隔海可見深圳鹽田區的市區樓房，以及鹽田港繁忙的貨櫃碼頭。兩地近在咫尺，但目前要從鹽田到沙頭角，原來遊客需要繞路到蓮塘口岸。

　　1985年落成的沙頭角口岸，在疫情後一直沒有恢復客運通關。據悉，沙頭角口岸重建規劃已在7月獲國務院批覆，重建後的沙頭角設計旅客通關能力將由單日1500人次大幅提升至單日4萬人次。

　　船行沙頭角海和印洲塘之中，一邊是香港原汁原味的自然景色，一邊是深圳鹽田繁忙的都市風光。不禁令人暢想，隨着兩地進一步實現基礎設施「硬聯通」，旖旎的大鵬灣不僅會是美麗之海，亦會是繁榮之海。

　　冀開放沙頭角禁區增加人流

　　同行的歷史掌故專家蘇萬興告訴記者，香港有眾多開發潛力巨大的自然景點，只是尚欠規劃。以沙頭角來說，雖已經開放申請禁區紙，但由於需要提前數日申請，始終影響遊客前往沙頭角的意欲。吉澳村村長劉子安在吉澳島上經營一家茶樓，他希望能完全開放禁區，增加人流。工聯會立法會議員郭偉强亦希望，能爭取開放禁區，各方面加強旅遊規劃，助力「無處不旅遊」。

　　大公報記者 黃釔淼