圖：東九龍智慧綠色集體運輸系統走線構想圖

　　特區政府計劃興建東九龍智慧綠色集體運輸系統，向立法會申請2.6億元撥款，展開顧問勘查及設計研究，採用「雲巴」或「智軌」等方式興建及營運，列車途經彩虹東至油塘東等八個車站，預計2027年動工，2033年或之前落成。

　　有立法會議員建議放棄隧道方案，以縮短興建時間和降低成本，參考現時「鐵路加物業發展」模式，透過物業補貼減少公帑負擔。\大公報記者 賴振雄

　　運輸及物流局向立法會工務小組委員會提供文件披露，項目全長約七公里，包括八個車站、六公里高架橋及一公里隧道段，在現有港鐵彩虹站附近另建彩虹東站，列車途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，連接至現時油塘站附近的油塘東，其中馬游塘和油塘東之間，將設隧道段。

　　寶達往油塘或彩虹省時一半

　　局方預料，系統可減少當區超過30萬居民受路面交通擠塞的影響，屆時由寶達前往油塘或彩虹地區，車程只需10至15分鐘，較繁忙時間使用路面交通節省一半時間，即約10至20分鐘。

　　局方指出，東九龍智慧綠色集體運輸系統工程範圍龐大，沿線地勢起伏，部分走線及車站需在地底公用設施密集的行車路上興建，部分路段及車廠會在陡峭斜坡上興建，並需土地平整，部分走線鄰近已修復的馬游塘中堆填區，故須做垂直勘測鑽孔及探井等評估地質。

　　局方預計，項目的勘查及設計費2.6億元，較之前公布的估算低1400萬元，即壓縮約5%，待立法會財委會通過撥款後，今年下半年邀請供應商及營運商提交意向書，視乎結果探討財務安排，包括參考鐵路項目的「鐵路加物業發展」模式，目標2026年招標，2027年批出合約，勘查及設計工作三年半內完成，並視乎最終採用的運輸系統，希望在2033年或之前落成。

　　支持「鐵路加物業」慳公帑

　　民建聯立法會議員顏汶羽期望，顧問研究中保留途經藍田北站，又建議放棄隧道方案，以縮短興建時間和降低成本，他又支持政府考慮「鐵路加物業發展」的模式，透過物業補貼，減少公帑負擔。