多位立法會議員炮轟巴士公司申請大幅加價，促請政府做好把關工作，不要「照單全收」，盡量削減加幅；有市民形容加幅離譜，認為政府交通津貼少，無法彌補巴士加價，特別是機場線申請加價50%，機場工作的打工仔每月交通費開支將增加數百元，甚至近千元。

　　各類申請加幅之中，A和NA機場線加價50%，升幅最大，E線和N線等亦加價23%。香港民用航空事業職工總會主席李永富表示，疫情期間不少航空事業公司削減津貼，促請巴士公司提供相關月票，減輕機場打工仔的交通負擔。

　　立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌表示，理解巴士公司經營困難，但過去加價方程式以加幅作為基準，城巴新巴劃一加兩元偏離原本既有程式，做法完全不可取，建議部分車費較便宜的短程路線，採取較低加價幅度。

　　工聯會立法會議員陸頌雄形容，巴士公司是瘋狂加價，加幅令人難以接受，擔心推高通脹，掀起連鎖效應。他分析，加價初期，部分乘客或會改搭其他交通工具，引致巴士客量流失，出現「飲鴆止渴」的負面效果。他促請政府把關，不要「照單全收」，盡量削減加幅，將平均加幅控制在通脹水平，即少於3%。

　　新民黨立法會議員李梓敬認為，疫情後各行各業仍未全面恢復，巴士公司提出的加價幅度高，加重市民生活負擔，基層市民出入經常要乘搭巴士，影響最大，「企業要有社會責任，即使經營成本上漲，應按照通脹加價。」\大公報記者賴振雄