圖：2月6日，中國遊客抵達泰國曼谷廊曼國際機場。/新華社

　　「三年前出境遊宣布下崗，三年後出境遊宣布開始，三年來我一直在堅守。」文旅部宣布自2月6日起試點恢復團隊出境遊業務後，海外導遊于懌在朋友圈寫下這樣一段話。縱使經歷三年疫情重創，但出境遊產業鏈上依然堅守着不少心懷希望的旅遊人。不過，停滯三年後，業界面臨一個完全不同的市場，由於航司運力不足和當地接待能力一時難以恢復，遊客出境面臨比以往更高昂的團費。為此，各大航司紛紛加開航班，目的地旅行社和車隊也在招兵買馬，爭取用更親民的團費迎接中國遊客報復式出境遊。/大公報記者 宋偉

　　「春節前一直忙着對接航空公司訂機票，聯繫地接酒店和車輛。」此起彼伏的電話諮詢聲中，大連海之韻國際旅行社總經理宋左一不禁感慨：「出境遊的春天就要回來了！」中國國家移民管理局數據顯示，2月6日全國出入境人員數量達到67.6萬人次，創疫情以來新高。

　　「宣布恢復出國遊護照申辦的那一刻，圈內用奔走相告來形容毫不為過。疫情三年過後，大家終於看到了曙光。」事實上，早在此次團隊出境遊試點恢復前，宋左一就已經在着手重啟相關業務。「防疫政策放開後的第一天，很多人給我打電話諮詢簽證和出國業務，光是我們經手的日本、泰國簽證申請，最近每天就要辦幾十份。」

　　在首批可以開展出境團隊旅遊和「機票＋酒店」業務的20個國家中，既有像「星馬泰」、馬爾代夫這樣的傳統熱門旅遊國家，也有以瑞士為代表的歐洲高端旅遊目的地。

　　攜程團隊遊CEO江文表示，團隊出境遊開放的通知一經發出，平台上出境跟團產品搜索量瞬時大漲5倍，帶動了海外目的地熱度上漲330%。

　　斐濟線團費比疫前貴一倍

　　宋左一坦言，經歷三年疫情衝擊後，復甦需要一個過程。「當前團隊出境遊供應鏈面臨的兩大棘手問題，就是航空運力不足帶來居高不下的機票價格和地接能力的短缺，對遊客而言，這些問題直接反映在高漲的團費上。」

　　「布吉島、馬爾代夫以及我們馬上開啟的斐濟線路，團費要比疫情前貴一倍，主要就是因為機票成本。」他舉例，當前最熱門的布吉島或曼谷，因為航空公司國際運力不足，內地很多城市沒有直飛航班，需要在北京、上海、成都甚至韓國仁川中轉。倘若從大連出發，即使當天中轉也需要8個多小時，而疫情前直飛只需5小時。

　　與之相對應，過去2800元（人民幣，下同）左右的直飛往返機票，現在已經超過4000元。而像往返日本的機票，更是從過去3000元左右一路漲到8000元。「我們預計在3月26日民航換季後，直飛出境點位增多，機票價格才會徹底回落。」

　　3月左右能恢復疫前接待力

　　「泰國現在對中國遊客施行落地簽或網上電子簽，據我們觀察，如果是大規模團隊遊，選擇落地簽的話排隊時間可能要四五個小時。泰方給我們的答覆是，再有一個月準備時間，即今年3月左右就能全面恢復疫情前的接待能力。」

　　宋左一直言，現在最缺的就是地接導遊和大巴。「要想接待能力強，大巴車的數量必須夠用，但三年疫情，不少貸款買車的車隊都迫不得已賣車。現在重新把車買回來，司機和導遊找回來上崗，都需要時間。」