圖：出事遊覽車嚴重變形/中央社

　　台灣「國道五號」高速公路13日晚間發生遊覽車翻覆事故，已造成33人死亡，11人受傷。這是30年來台灣最嚴重的公路事故。根據行車紀錄器，確認事發時車速每小時60公里，超速至少20公里。此外，出事遊覽車的司機據說上班超過16小時，也引發疲勞駕駛的疑點。事故發生後，國台辦、海協會負責人向車禍中罹難者表達深切哀悼，向傷者和家屬表達誠摯慰問。

　　【大公報訊】綜合台媒及中通社報道：13日晚間9時許「國道五號」接「國道三號」南下車道轉彎處發生嚴重車禍，由台北市蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團，傍晚結束行程返台北時，遊覽車翻落邊坡，車上共44人，其中33人死亡，11人輕重傷。

　　乘客未繫安全帶遭拋車外

　　島內遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞說，遊覽車轉彎時猛烈撞擊連續壁，車體直接掀掉，所以死者幾乎都是頭部受到直接撞擊。台金管會14日初步統計，產險部分，每名罹難旅客可獲新台幣600萬元理賠。

　　警方指出，協助傷患全數送醫後，已從事故車輛內拆下行車紀錄器，發現遊覽車事發時時速約為60公里，但依據交通法規，高速公路彎道限速為40公里，車輛明顯超速至少20公里；此外，由於遊覽車翻落邊坡後，車頂被削開，許多乘客未繫安全帶，遭拋出車外才造成大量死傷。據報道，由於「國道五號」接「國道三號」的道路彎度幾乎快要轉360度，若中高速行駛急轉彎會受離心力影響，且不熟悉前方道路彎度的話，很有可能就會造成危險。

　　司機女兒：父連續上班16天

　　至於司機為何轉彎時沒有減速，外界質疑可能因司機疲勞駕駛而未能集中精神留意路況。司機女兒康宜甄14日哽咽表示，父親在旅行社跑車5、6年，每天幾乎清晨5、6時出門，晚上10、11時左右才到家，甚至有時候凌晨1、2時又出門，「這樣久了一定會很累」，還說最近父親連續上班16天。司機妻子則表示，丈夫10日晚上11時才下班，11日一早就出車到合歡山。

　　然而，魯孝亞表示，遊覽車車況沒問題，司機也沒有超時違反相關工作法規。根據行車紀錄器資料顯示，康姓司機沒有違反「汽車運輸管理法則」連續駕車10小時上限的規定。旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁回應，每個行程安排，司機不是安排一天24小時都在開車，中間在旅遊點停留的時間司機也可休息，「連續上班16天，不等於連續開車16天」。

　　「規則」被批「血汗條款」

　　台灣有政黨指出，現行的「汽車運輸管理規則」，根本是「血汗司機」條款，執政黨應立即修法：如果司機的工作時間加上休息、待命時間超過10小時，則必須要有2位司機輪替，以確保乘客的生命安全。

　　台灣外傷醫學會理事長、台北市立聯合醫院和平院區緊急醫療部災難醫學科主任簡立建指出，這次遊覽車翻車事故造成如此嚴重傷亡，可能由於台灣長期以來不重視乘客繫安全帶、遊覽車車體老舊，與疲勞駕駛有關。

　　他舉例，大陸常在高速公路收費站派人上車檢查乘客是否繫妥安全帶，若有人未繫安全帶將開罰，但台灣常只有司機繫安全帶，未規範乘客。

　　賞櫻團再傳撞山事故

　　此外，一輛「國光」客運從宜蘭開通往台中武陵農場的賞櫻專車，14日行經宜蘭山區時疑因會車不慎，撞上山壁，車輪卡入水溝，所幸40名乘客無人受傷。