星群的士昨日獲得運輸署正式發出的士車隊牌照，成為本港首支「攞正牌」的士車隊，並在即日起投入營運。這是落實的士業改革的重要一步，值得肯定。

　　科技進步、網約車競爭、的士業服務質素備受詬病、的士車牌市場價持續下跌……香港的士業界面臨各種挑戰，改革是必行之路。特區政府雙管齊下，一方面計劃將網約車納入規管，另一方面推出的士車隊制度。去年七月，運輸署向五間的士車隊營辦商發出暫准牌照，目標是爭取3500架的士加入車隊，相當於全港18000架的士的兩成，一年內完成準備工作。

　　雖說現時五個車隊投入實際營運的車輛僅數百輛，遠低於預期目標，但改革勢在必行，無路可退。星群車隊正式營運可起到示範作用，社會各界對車隊抱以期待。假以時日，當越來越多的士司機看到加入車隊有助提升收入，相信會踴躍加入。

　　加入的士車隊須滿足多個條件，如車齡和車型標準、安裝監視儀和電子支付系統等，當傳統的士納入現代網約車元素，有助增強其競爭力。最重要的是，加入的士車隊後，平台更容易處理顧客投訴，這是提升的士業服務水準的最核心要素。

　　要從根本上解決的士和網約車的矛盾，還須將處於無序生長階段的網約車納入規管。為網約車訂立入行標準、實施發牌制度、限定網約車總量，是其他地方的先進經驗，也是香港的可行方向。最終目標是的士和網約車發揮各自優勢，滿足不同客戶的需要，並公平競爭。

　　有競爭才有進步，的士和網約車可以共存，並不是零和遊戲。社會輿論對規管的士和網約車早有共識，期待特區政府盡早提出網約車規管方向。有關部門曾多次約見的士業界和網約車平台，雙方亦樂見政府加速推進規管，消除不確定性。的士業更應擺脫守舊思維，只有積極擁抱科技，積極改善服務，才能贏得未來。若一味抱殘守缺，難免被歷史的洪流淹沒。