【大公報訊】據路透社、BBC報道：在A380問世後，有媒體將其與歷史上的超音速協和式客機相提並論，並被譽為「歐洲夢」。然而，其商業可行性卻難以得到良好證明。A380客機未能實現當初的雄心壯志，訂單僅勉強跨過了300架的門檻，還不到預期700至750架的一半。

　　2007年10月15日，新加坡航空接收第一架A380，10月25日完成第一次商業飛行。A380得到乘客的廣泛喜愛，但卻是令航空公司財務總監感到害怕的飛機。甚至連A380的忠實支持者阿聯酋航空亦表示，由於A380巨大的耗油量，如果想盈利，那麼必須將航班上每一個座位都賣出，否則每一個空位都將會令公司的財政「燒出一個大窿」。然而，A380項目一位知情人士表示「不能滿座的風險太高了。」

　　A380本來由於體型碩大，對機場的要求高，因此常常需要在國際中轉站中轉。而這一點可謂是與阿聯酋航空的樞紐型發展思路相符，阿航甚至為A380在迪拜機場單獨建了一座航站樓，成為世界最大的中轉航企之一，迪拜也成為世界第一大國際客流機場。

　　然而，目前乘客更喜愛能夠直接飛往目的地的雙引擎飛機。因此，相比之下，更多航空公司更加青睞新一代更小、更靈活的，載客在200人以上的寬體客機，比如空巴A350、波音777、787，而對運營成本巨大的A380望而卻步。