圖：台「交通部副部長」王國材接任「交通部長」。\中央社

　　台灣交通主管部門前負責人林佳龍近日因台鐵「太魯閣號」事故請辭獲准，由該部門「次長」王國材接任，20日正式交接。島內輿論對王國材不必對事故負責、反而升官抱持懷疑。有分析指出，正部長林佳龍引咎辭職，作為副部長的王國材難道就沒有責任？王國材任內，台鐵發生多次事故，他每次竟能逃避責任，如今還「坐正」，這是哪門子的用人之道？

　　【大公報訊】綜合中新社及台媒報道：4月2日發生的「太魯閣號」事故造成49死217傷，林佳龍請辭後拖延至今才正式下台。接任的王國材曾任高雄市交通局局長，2016年民進黨執政後，即接任交通主管部門「政務次長」，「陸海空」交通業務都有所涉獵，被稱為該部門「萬用工具人」。

　　對這一人事調整，藍綠陣營都有質疑。民進黨立委陳明文19日在質詢時批評，林佳龍為事故負政治責任下台，「次長」王國材卻不必負責、反而升官，令人難以理解。王國材任內經歷「普悠瑪號」、「太魯閣號」事故等，卻都未被要求負責，「人事安排值得大家以更嚴厲的眼光及角度監督批評」。

　　藍營黨團也有批評指出，有記錄顯示，去年10月7日交通主管部門工程施工查核小組就查出「太魯閣號」事故地點邊坡工程未設護欄，卻毫無作為。而該查核小組的督導人正是王國材。

　　此外，在民進黨執政的近5年中，台鐵屢屢出現事故；今年3月，又發生了因遊覽車安檢未落實導致的蘇花公路遊覽車撞山、致6死39傷的重大事故。台鐵局長、桃園機場董事長都已拖延數月無人上任。如此情況下，長期擔任「次長」的王國材有何資格升任交通主管部門負責人？

　　台媒批民進黨派系惡鬥

　　《聯合報》、《中國時報》均有分析認為，提拔王國材符合台當局行政機構負責人蘇貞昌的「用人哲學」。報道說，交通主管部門預算多、補助多、可安插的位置也多，一直是民進黨各派系眼中的「肥美之地」。只是在台鐵亟需改革的情況下，成了一塊「燙手山芋」。王國材沒有太多派系色彩，如此安排既可給外界當局負起政治責任的觀感，又可削弱該部門原先的派系勢力，並讓原本無派系色彩的王國材變成「自己人」。

　　不過，由於台鐵改革確屬迫切，外界也期待王國材能夠務實加速相關事項。《經濟日報》指，除台鐵改革外，如何協助台灣旅遊業者轉型、渡過疫情衝擊，以及讓台灣交通、運輸、觀光業跟上數字化、智慧化的潮流，也是王國材要面臨的挑戰。