圖：3日拍攝的事故現場，可見工程車滑落斜坡上已不見翠綠樹木。\中央社

　　【大公報訊】台鐵「太魯閣號」事故發生經已數日，但事故成因仍未釐清。據了解，台鐵因行車安全問題，已要求工地承包商在夜間施工，但事發後發現有多名疑似工人在場，懷疑有人違反台鐵要求趕工導致工程車滑落邊坡。有時事評論員指出，承包商劣跡斑斑，民進黨卻讓其一而再、再而三地得標，這說明民進黨在監督上有很大的失職，要負百分之百的責任。

　　大公報記者 蘇榕蓉報道

　　5日凌晨，事故列車第五節車廂從大清水隧道被拖出，車廂明顯擠壓變形，而第六節車廂因有遺體壓在火車轉向架下方，目前救援人員仍在研議如何先將遺體移出。台交通部門相關負責人表示，將花費兩周時間檢查、確認隧道結構是否受損，最快20日才能通車。花蓮地檢署4日原確定「太魯閣號」事故死亡人數為50人，但該署5日續指，有49位罹難者已確認身份，第50具遺體還沒人認領，可能是女性，因為遺體不齊全，懷疑可能是其他罹難者的殘肢。

　　難屬斥李說謊 應負起責任

　　台鐵408次「太魯閣號」列車撞上滑落至軌道的工程車，而工程車駕駛李義祥就是事故地點旁邊台鐵明隧道工程的分包商，負責明隧道邊坡防護工程。此前台灣檢警調查時，李義祥供稱只有自己一人在現場，但有「太魯閣號」脫困乘客4日出示的照片顯示，李義祥在山坡上觀望「太魯閣號」事故現場，表情凝重。5日凌晨，又有更多張照片被公布，顯示除了李義祥外，當時山坡上還有一群人看着出軌的列車。事故遇難者蘇昱銘的姑姑得知後氣憤表示，李應該負起這個責任，假如當天沒有施工另當別論，但如果真的施工他卻還在說謊，「那就真的惹我們生氣了」。

　　另外，有騎乘機車路過的民眾在事發當天上午9點19分，拍攝到李義祥駕駛的工程車停放在邊坡轉角處的工務所前，車頭對着鐵路方向。他接着在9點21分再度拍攝到同一角度照片，這時工程車仍維持原樣，但9點28分時，就發生列車撞上滑落工程車的重大事故。據此前運輸安全調查委員會初步解讀的第8節車廂行車紀錄器影像，列車在行經事故發生地點前，就發現工程車已橫躺在鐵軌上，司機員發現時距離僅剩250公尺，能反應的時間只有短短不到10秒，但根據計算，列車要完全煞停至少需要16.6秒，已經來不及煞車而導致直接撞上。

　　台灣時事評論員蘇恆接受大公報訪問時表示，在當初的採購關上，承包商已有劣跡斑斑的紀錄，但民進黨卻讓其一而再、再而三地得標，這說明民進黨在監督上有很大的失職，要負百分之百的責任。

　　據了解，這項工程應於今年1月20日完工，工程經展延後，預定完工日期應為今年5月3日，延宕主因為台鐵考量工地離鐵軌太近，為了行車安全，要求承包商改夜間施工，且一天工時從原本的8小時改為4小時。有台鐵人員表示，該處工地幾乎已經接近完工狀態，僅剩下0.7%進度，可說是只剩收尾與清理工作。

　　律師：肇事者或涉「故意殺人」

　　此外，台媒5日曝光李義祥事發後的影片，可見他在救護車抵達後站在一旁玩手機聊天，看着受傷旅客拖着行李往上走，完全沒有上前幫忙。對此，台籍律師吳蒨向大公報表示，如果李親眼看火車撞上工程車，又沒有任何作為就離開現場，可能構成「故意殺人」，但仍要根據廠商行為動機和現有證據來進行法律評價及分析。