台灣長榮航空空服員罷工22日進入第三天。針對長榮航空對工會提出非法罷工損害賠償訴訟，桃園市空服員職業工會當日表示，公司曲解勞工董事訴求為違法事項，甚至有打壓罷工活動的行為，預計最遲在25日提出反訴。長榮勞資雙方互告一觸即發，台旅行業者因蒙受嚴重損失，擬於本周發起「反罷工」。對於工潮越演越烈，島內學者直指，這是民進黨當局及桃園政府誤判形勢，錯過強制仲裁，放任勞資雙方互鬥對立升級，才造成目前多輸局面。

大公報記者 蔣煌基報道\&

　　據長榮航空統計，受空服員罷工影響，航空公司22日取消112個航班、影響2萬3000多名旅客。23日將取消113班、影響超過2萬4000多名旅客。

　　長榮22日公布最新班表，估計從罷工第一天6月20日算起至6月30日，將累計取消873航班，衝擊超過17萬人。

　　面對長榮航空21日對工會提出非法罷工損害賠償訴訟，桃園市空服員職業工會反彈，考慮反訴資方打壓罷工。

　　據工會介紹，空服員罷工進入第三天，會員證件繳交數已超過1900份。工會還表示，未來每10日會辦一次投票，由會員決定是否要繼續罷工。

旅業受累被追討違約金

　　城門失火殃及池魚。此次空服罷工令台島旅行業者蒙受頗大損失。台灣旅行商業公會聯合會理事長蕭博仁表示，已經有旅行業者在號召同行「反罷工」，若有超過500位旅行業者加入，不排除發起「反罷工」請願。

　　蕭博仁抱怨，雖然長榮說退票不會收任何手續費，但有業者反映，客人刷卡有2%手續費，最終需要由旅行業者吸收退票涉及的手續費，如果一天開出好幾百張機票，損失不菲。團客在海外的住宿、交通費用等有的已經預訂，有關後續賠償都要跟長榮航空談判。

　　據悉，由於罷工造成旅客行程受阻，不少旅客聲言保留追究旅行社的權力，甚至要求行業者賠償違約金。　　

　　對目前因罷工造成的亂象，台灣聯合報在社論中直斥政府無能，雖有過先前華航空服員及機師的罷工紀錄，這次長榮的罷工，卻看不到政府有任何施力作用。長榮進入罷工程序已二年，多少次的調解協商都未發揮作用，居中召集協調的「交通部」官員難道只是坐在上席過官癮？尤其是「交通部長」林佳龍放着問題不管，卻在風頭上撈過界跑到貝里斯去「拚外交」，到底所司何事？

　　「因為華航存在『官股』，蔡英文出面示好空服員，蔡政府亦力挺華航空服員爭取權益。如今原本需桃園市政府、『交通部』、『勞動部』多方出面解決問題，但至今未見蹤跡。」島內中國文化大學教授龐建國認為，正是因為民進黨當局及綠營鄭文燦市長為首的桃園市政府誤判形勢，錯過強制仲裁，放任長榮勞資雙方互鬥對立升級，才造成目前多輸局面。

錯過強制仲裁致事件升級

　　「在屬地責任方面，桃園市警覺性不足，錯過了強制仲裁。」台北海洋科技大學副教授吳建忠22日在福建廈門參加「第六屆兩岸學子論壇」期間向大公報記者表示，若桃園政府提早介入，就不會出現如此突發性罷工事件，且事件層級亦不會持續升高，影響面擴大。

　　吳建忠認為，因華航、長榮被區別對待，島內其他行業民眾若借勢發難，以街頭運動起家的民進黨，未來或將面臨更多街頭抗爭帶來的執政挑戰。

　　吳建忠擔憂，暑期旅遊旺季將至，若蔡當局未能亡羊補牢，致因勞資糾紛惡化，罷工一再出現並持續擴散，將進一步影響台灣社會經濟穩定，加速台灣沉淪。