特區政府早前表示，今年內會就立法規管網約車平台訂立框架，運輸署正檢視個人化點對點交通服務的供求情況。有的士業界人士認為，目前的士牌價已接近見底，相信只要規管政策出爐後，的士牌價將會反彈。
智慧出行聯合商會主席、香港的士小巴商總會會長周國強質疑，網約白牌車違法經營，是打擊的士行業和牌價的重要原因之一，政府早前承諾今年內立法規管網約車平台，估計年底制訂規管框架。他相信，只要規管政策出爐後，的士牌價將會「回春」反彈。
有的士業界人士坦言，擔心香港的士牌價繼續跌，變成深圳的士牌翻版，甚至期望政府可以動用公帑，回收市面的士牌。立法會議員張欣宇認為，牌價波動純屬私人投資，市民不會受牌價高低影響，政府沒理由以公帑回購。
翻查資料，一河之隔的深圳市，1984年只有超過1000架的士，至1988年初，增至2285個的士牌，並由政府審批發放，不設使用限期。至1988年九月，深圳市改為參照香港，用「限批限量、價高者得」方式拍賣的士牌，之後隨着深圳市經濟起飛，加推更多的士牌，令牌價一度被炒上逾百萬元（人民幣），但至2021年起，政府改為無償批出的士牌，令其炒賣價值不再。\大公報記者 賴振雄
