圖：古洞站可以大幅縮短古洞北往上水站的時間，圖為構想圖。

　　1、北環綫

　　在現有東鐵綫落馬洲支線上增建古洞站，以及在現有屯馬綫錦上路站與古洞站之間興建一條約10.7公里長的主線，並於凹頭、牛潭尾和新田增設三個中途站。完成後的北環綫與現有的東鐵綫及屯馬綫，將形成一個貫通新界和九龍市區的環狀鐵路。

　　2、北環綫支線

　　北環綫支線全長約5.8公里，走線由擬議北環綫主線的新田站出發，途經新田科技城以及河套區的港深創新及科技園，再接入深圳的新皇崗口岸。

　　3、港深西部鐵路（洪水橋至前海）

　　擬議港深西部鐵路（洪水橋至前海）全長約18公里（香港段長約8公里），走線由毗鄰屯馬綫洪水橋站位置出發，途經厦村和流浮山，並跨越后海灣經深圳灣口岸接至前海，連接洪水橋／厦村新發展區及前海合作區。

　　4、洪水橋站

　　擬議洪水橋站將設於現有屯馬綫天水圍站及兆康站之間，服務洪水橋／厦村新發展區及鄰近地區的居民，提供直接往來洪水橋／厦村新發展區的鐵路聯繫，支持新發展區的人口和就業持續增長。

　　5、中鐵綫

　　中鐵綫全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘。中鐵綫將接通北部都會區及維港都會區，支持北部都會區的持續發展。

　　6、港島西至洪水橋鐵路

　　在交椅洲人工島初步建議的策略性運輸基建中，將以鐵路連通洪水橋與港島西，當中途經屯門東、欣澳及人工島。

　　7、北都公路

　　北都公路全長約23公里，由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新市鎮段，貫通北部都會區內各個發展重心。

　　8、十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路、元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程及屯門繞道

　　十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路，以及元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程。連接機場及大嶼山方面，政府正推展連接藍地至屯門第40區及屯門─赤鱲角隧道的屯門繞道。政府爭取於2033年或以前分階段開通。

　　9、沙田繞道

　　沙田繞道全長約15公里的南北走廊，貫通新界東北及九龍市區，北端將接駁大埔的粉嶺公路，南端連接九龍西的長沙灣附近的現有主要幹道網絡。

　　10、尖鼻咀至白泥綠色運輸走廊

　　探討在尖鼻咀至白泥提供綠色運輸走廊的可行性，以完善擴大後的洪水橋／厦村新發展區的交通網絡。

　　11、洪水橋／厦村智慧綠色集體運輸系統

　　連接新發展區內不同的住宅區、商業區、就業中心及主要社區設施。該運輸系統亦會連接元朗南新發展區。

　　12、北環綫東延線

　　長約9.5公里，將北環綫從古洞站為起點向東延伸至坪輋，途經新界北新市鎮（包括羅湖／文錦渡）的各個發展節點，有效連接新發展區至鐵路網絡。其終點站將提供轉乘至新界東北綫。

　　13、新界東北綫

　　長約8.5公里，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵綫粉嶺站，打通新界北新市鎮的主要發展節點，方便市民使用香園圍口岸及轉乘東鐵綫。

　　資料來源：發展局北部都會區統籌辦事處網頁