圖:古洞站可以大幅縮短古洞北往上水站的時間,圖為構想圖。
1、北環綫
在現有東鐵綫落馬洲支線上增建古洞站,以及在現有屯馬綫錦上路站與古洞站之間興建一條約10.7公里長的主線,並於凹頭、牛潭尾和新田增設三個中途站。完成後的北環綫與現有的東鐵綫及屯馬綫,將形成一個貫通新界和九龍市區的環狀鐵路。
2、北環綫支線
北環綫支線全長約5.8公里,走線由擬議北環綫主線的新田站出發,途經新田科技城以及河套區的港深創新及科技園,再接入深圳的新皇崗口岸。
3、港深西部鐵路(洪水橋至前海)
擬議港深西部鐵路(洪水橋至前海)全長約18公里(香港段長約8公里),走線由毗鄰屯馬綫洪水橋站位置出發,途經厦村和流浮山,並跨越后海灣經深圳灣口岸接至前海,連接洪水橋/厦村新發展區及前海合作區。
4、洪水橋站
擬議洪水橋站將設於現有屯馬綫天水圍站及兆康站之間,服務洪水橋/厦村新發展區及鄰近地區的居民,提供直接往來洪水橋/厦村新發展區的鐵路聯繫,支持新發展區的人口和就業持續增長。
5、中鐵綫
中鐵綫全長約17公里,由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘。中鐵綫將接通北部都會區及維港都會區,支持北部都會區的持續發展。
6、港島西至洪水橋鐵路
在交椅洲人工島初步建議的策略性運輸基建中,將以鐵路連通洪水橋與港島西,當中途經屯門東、欣澳及人工島。
7、北都公路
北都公路全長約23公里,由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段,及新界北新市鎮段,貫通北部都會區內各個發展重心。
8、十一號幹線(元朗至北大嶼山段)、青衣至大嶼山連接路、元朗公路(藍地至唐人新村段)擴闊工程及屯門繞道
十一號幹線(元朗至北大嶼山段)、青衣至大嶼山連接路,以及元朗公路(藍地至唐人新村段)擴闊工程。連接機場及大嶼山方面,政府正推展連接藍地至屯門第40區及屯門─赤鱲角隧道的屯門繞道。政府爭取於2033年或以前分階段開通。
9、沙田繞道
沙田繞道全長約15公里的南北走廊,貫通新界東北及九龍市區,北端將接駁大埔的粉嶺公路,南端連接九龍西的長沙灣附近的現有主要幹道網絡。
10、尖鼻咀至白泥綠色運輸走廊
探討在尖鼻咀至白泥提供綠色運輸走廊的可行性,以完善擴大後的洪水橋/厦村新發展區的交通網絡。
11、洪水橋/厦村智慧綠色集體運輸系統
連接新發展區內不同的住宅區、商業區、就業中心及主要社區設施。該運輸系統亦會連接元朗南新發展區。
12、北環綫東延線
長約9.5公里,將北環綫從古洞站為起點向東延伸至坪輋,途經新界北新市鎮(包括羅湖/文錦渡)的各個發展節點,有效連接新發展區至鐵路網絡。其終點站將提供轉乘至新界東北綫。
13、新界東北綫
長約8.5公里,由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵綫粉嶺站,打通新界北新市鎮的主要發展節點,方便市民使用香園圍口岸及轉乘東鐵綫。
資料來源:發展局北部都會區統籌辦事處網頁