左圖：林世雄強調的士業界要爭氣，不能越做越差。\大公報記者林良堅攝；右圖：《大公報》早前探討的士車隊制，業界盼優質車隊可挽回市民信心。

　　香港的士業多年來存在害群之馬「劏客」、拒載等劣行，影響香港作為旅遊城市的聲譽。自10年前網約車平台Uber登陸香港「搶生意」，雙方矛盾日益惡化，本周四更發生多名的士司機自發「放蛇」捉網約白牌車事件，再度引起社會對的士業界及網約車問題的關注。

　　運輸及物流局局長林世雄昨日表示，明白有市民乘搭的士時有不愉快體驗，當局去年推出多項改善的士服務的措施，包括成立的士車隊並計劃發出不多於五個車隊牌照，期望年中發出牌照，一年內推出。他強調業界要爭氣，期望作出結構性改變，並形容「唔改變唔得」，否則的士業會越做越差，市民越無信心。\大公報記者 盛德文

　　司機月入僅2萬 不利行業發展

　　林世雄昨日在電台節目表示，調查顯示現時的士司機月入平均1.7萬至2萬元，考慮通脹因素後，發現部分司機收入較2019年差，認為長遠不利行業發展，政府批准的士加價希望令司機及車主財務上能持續，加上近年汽油、汽車保險等營運成本都上漲。在平衡市民接受能力後，當局決定加價，採「221」方案，即落旗加2元，首次跳錶加2毫、第二段跳錶加1毫。

　　林世雄又表示，明白有市民乘搭的士遇到不愉快經驗，如司機拒載等，但相信有關情況只涉及一小撮害群之馬，當局去年推出多項改善的士服務的措施，包括設立的士司機違例記分制、成立的士車隊等，其中的士車隊牌照將於本月底截止申請，當局計劃發出不多於5個牌照，期望年中發出牌照，料業界能在一年內推出的士車隊，預計每個車隊有300部以上的市區的士、100部以上新界的士，並必須提供電子收費服務、車廂內攝錄設施，可提供網約服務，以及回應乘客投訴等。

　　林世雄指出，其他國家或城市都有車隊制，新加坡只有4、5隊卻覆蓋九成的士，市民仍覺服務合理。林希望透過車隊制吸收市民意見，期望藉車隊制度對行業文化做到結構性改變，「唔改變唔得，再咁落去的士業愈做愈差，市民越無信心。」

　　政府對網約車持開放態度

　　對於有的士業界自行「放蛇」捉網約白牌車，林世雄未有正面回應，但稱市民對網約車有訴求是理解，政府對網約車持開放態度，但車輛必須有出租車許可證，故網約的士是無問題，警方會加強對白牌車執法，政府年中將提出規管框架，確保網約平台車輛全部有牌。

　　至於是否發牌予Uber等網約車引入競爭，林世雄稱政府要兼顧路面交通，因此的士以外的有牌出租車只有數百架，相信的士車隊若做得好，能令業界有更優質服務，更表明：「車隊是好的開始，寄望有心做的士的做好點，增加市民信心。」

　　行業好景才有助吸引年輕人入行。林世雄認為，部分的士司機並非因怕有收入紀錄、要納稅而不願安裝電子支付，相信他們因年紀較大難以改變，但認同業界應思考在大眾習慣電子支付情況下，的士以現金支付是不合時勢。他又說，吸納新血是雞與蛋的關係，業界好景了才能吸引更多年輕人加入。