圖：經營成本上升、人手不足等原因，令本港私營回收業不斷萎縮。

　　垃圾收費的政策目標是鼓勵源頭減廢，但政府的「綠在區區」回收網絡覆蓋有限。回收業人士表示，私營的街頭回收店扮演重要角色，但近年因經營成本上升、人手不足等原因，回收店數量和規模不斷萎縮，過去五年間，由300間大減至現時只有大約150間，擔心若繼續減少，會影響本港的回收工作。

　　經營廢塑膠回收商向大公報記者透露，回收業正面臨空間不足、出口成本趨升等種種營運問題，他認為想要做好回收，回收品本地重造是出路。\大公報記者 伍軒沛（文） 林少權（圖）　　

　　下游回收商「劉財記」每天都會從街角店、綠在區區及政府部門收集不同的回收品，包括紙張、塑膠及金屬進行處理。面積5萬平方呎的回收工廠，時刻都被塞得滿滿，涉及工序包括回收、出口、重造工作。

　　比「綠在區區」更有彈性

　　市民回收一般有三個途徑：綠在區區、屋苑的三色回收桶、街頭回收店。「街頭店的覆蓋點廣，能夠彌補『綠在區區』的分布不足問題。」劉財記負責人、香港環保廢料再造業總會會長劉耀成表示，租金上漲，人工高等因素影響，街頭店近年明顯萎縮，五年前全港有300多間，現只剩大約150間，店舖面積以往有1000平方呎左右，現時不少已縮到只剩約100平方呎。除了市民更難找到回收點，店面空間不足，也衍生不少問題，最常見的是回收品要放出街的阻街問題。

　　回收品出口價格近年持續低位，廢紙出口價格約為1200元一噸，金屬以鐵為例則賣約2200元一噸，塑膠僅能賣100多元一噸，扣除運輸成本、租金及人工，利潤不大。劉耀成預料，街頭店或會進一步萎縮。

　　「這些店舖其實扮演着重要角色。」劉耀成說，相比「綠在區區」，街頭店年終無休，也願意回收很多是「綠在區區」不願回收的東西，例如舊傢俬，街頭店願意回收後自行分拆，但「綠在區區」就更傾向接收已分拆好、清潔好的回收物。

　　流動回收車運載力有限

　　近年街頭店開始轉型，有流動車隊到各區進行回收，機動性提高，成本降低，但裝載量有限。雖然一輛貨車可裝3噸回收品，但貨車不能進行壓縮工作，也不能存放，往往只能裝一噸左右便滿了，處理的回收品數量減少。

　　「空間問題，着實令人煩惱。」劉耀成以自己工廠處理廢塑膠為例，光是塑膠就分為七類，一般而言，除了第七類塑膠（OTHER），其餘六類塑膠是常見的回收塑膠，最多是常用作礦泉水、汽水或茶飲等寶特瓶的一號塑膠（PET）。當處理時，雖然都是PET，但不同顏色要分開收集。價值最高的是透明、然後是白色、棕色及綠色等。

　　每天，工廠可以處理5噸PET塑膠，但每次只能處理一種顏色，其餘的就只能先作儲存，直到數量夠了，才能開機。如果顏色分類不當，出來的塑膠價值很低，只能重造為一些低檔的工業包裝物料。而純色的PET就能溶掉後拉絲，造成聚酯，送到內地製成人造纖維，可重新成為衣物材料。而5噸的塑膠相當於20架貨車的載量，但以僅百元一噸的出口價。

　　「髒臭印象」礙新人入行

　　人手不足也成為回收業界的一大難關。以「劉財記」為例，廠內的外勞佔一半人手，「其實工資不算低，一個新人入行，月薪也有約2萬元，但本地人就是不做，嫌髒。」他說回收業現時已乾淨多了，大多數回收品到廠時，市民已經清洗乾淨，不太髒，也沒什麼味道。

　　除此以外，運作的時間也受限制，效能亦無法發揮到最大。現時，「劉財記」的機器每天能夠運作10小時，處理大約5噸PET膠，若能24小時運作，產量可高一倍，但香港寸金尺土，工廠雖已設於上水，但附近有不少鄉村，機器晚上運作會發出噪音，難以24小時運作。

　　劉耀成表示，本港的回收業正面臨萎縮，對鼓勵回收會是一個大挑戰。要改變這個現狀，政府要想辦法增加支援街角回收店，強化關於回收業的教育宣傳，改變市民對回收業又髒又臭的傳統印象等，但該如何進行，需要政府與業界多磋商。