圖：Uber網約車平台提供資料較一般的士App詳盡，選項亦較多。

　　Uber始創於美國，後來服務擴展至全球幾百個城市，2014年6月登陸香港提供服務，截至去年車隊已在本港行走9.29億公里，相等於超過7000次香港飛往紐約的單程飛行距離。不過，多年來的士業界質疑，Uber旗下的網約「白牌車」違法經營，雙方已非首次「對壘」，由鬥提供優惠，以致的士業界慢駛，鬥爭持續多年。

　　的士業屢促執法取締

　　Uber登陸香港初期，以銀彈政策吸引市民乘搭，包括指定某日「請全香港人免費搭兩程的士」，每程上限200元；當時，同為電召的士App的「快的Taxi」立即反擊，繁忙時段接單的司機每程可獲18元「利是」，乘客則可獲雙倍積分，可用以兌換超市及百貨公司現金券，為網約車掀起首場搶客戰。

　　2015年7月，Uber高調在本港招攬司機及車主，提供各種不同類別獎金。據了解，當時司機加入後，只要做夠五宗生意，可享有額外1000元獎金，生意越多獎賞越多。有Uber司機透露，當時每單交易的車費中，Uber只扣除20%，其餘屬於司機收入，因而吸納不少司機加盟。

　　不過，香港的士業界質疑，市場正被網約「白牌車」蠶食，一度發起慢駛行動表達不滿，更揚言政府若不理會，不排除將行動升級，堵塞主要幹線，或跟「白牌車」作正面衝突。

　　打擊網約「白牌車」方面，警方曾經多次採取執法行動。2015年8月11日，警方派出警員喬裝乘客於Uber預約服務，拘捕五名提供「白牌車」服務的司機，Uber更加一度宣布暫停部分在香港的服務。

　　2017年中，警方採取第二波打擊行動，28名司機被捕，經審訊後被裁定「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」罪成，各被判罰款3800至4500元不等。其中24名司機向高等法院提出上訴，但被駁回，之後再向終審法院提出終極上訴，但在2020年仍被終院駁回。

　　Uber在2020年推出Uber Taxi車隊服務，讓用戶可網約選乘的士，有關車隊等同電召的士平台，加上一般按錶收費，運作上完全合法。Uber並透過額外獎金及低抽成等銀彈攻勢，吸引更多的士司機加入，至今仍透過不同平台大力宣傳，聲稱註冊Uber的士司機的收入對比加入前，增加兩至三成。