圖：港鐵將軍澳綫周一發生懷疑車卡鬆脫事故，列車在管道中停駛，約一千五百名乘客在要沿路軌走回月台疏散。

　　【大公報訊】記者楊州報道：港鐵繼上月荃灣綫列車車門飛脫後，本周一（5日）將軍澳綫列車疑車卡鬆脫。港鐵昨日向政府提交初步報告指出，肇事列車連接第六及七卡的緩衝器鬆開，鬆開原因有待調查。港鐵車務總監李家潤表示，事發當日車鈎的緩衝器鬆開，致上方車間通道拉長，感應器檢測到問題後即時制停列車。他強調兩車卡的車鈎及通道事發時均仍緊扣，而緩衝器已鬆開，港鐵正與裝置的歐洲供應商研究鬆開原因。

　　《大公報》日前報道指出，將軍澳車廠曾更換肇事列車的組件過渡裝置，業內人員又表示，不排除是人為疏忽。李家潤未有正面回應事故是否涉人為疏忽或組件老化。他表示，經工程人員檢查肇事列車後，初步相信接駁第六卡及第七卡車鈎裝置的緩衝器故障，其中第六卡的緩衝器鬆開，導致車間通道拉長，觸發保護裝置啟動制停列車。接駁車卡的裝置除車鈎亦有緩衝器，屬接駁兩卡車組件，在行駛期間會伸縮，讓列車更平穩地運作。

　　李家潤說，未來會在多方面與供應商合作調查，以全面檢查事故成因，又強調供應商已確認同類型裝置安全，港鐵兩個月內會再向政府提交詳細報告，並繼續與政府部門溝通。

　　承認人手流失

　　至於工會及議員質疑港鐵人手不足影響維修質素，李家潤承認人手流失及招聘有挑戰，但已以不同手段安排足夠資源包括人手等，又重申平日維修有按廠商指引，而是次涉事組件是獨特組件，會交承建商維修。

　　立法會議員田北辰表示，按現行機制每三個月檢查一次列車，港鐵應盡快開誠布公肇事列車上一次是何時檢查，是抽查還是逐件查，「最緊要就係檢查，拆咗車鈎出嚟查過晒入面裝置，裝返去嘅過程係點？」

　　港鐵在事故後表示，將全面檢討資產管理及維修保養制度，包括檢討現有的管理框架，並參考其他鐵路的經驗，從制度上檢視改善的空間，以確保鐵路資產的管理維持在高水平。