圖：港鐵東鐵綫11個車站明年陸續安裝幕門，首階段會率先在大埔墟和馬場站安裝。

　　港鐵重鐵網絡現時只剩東鐵沿線車站仍未安裝月台閘門或幕門。港鐵最新宣布，將於明年中起陸續在東鐵綫月台安裝閘門，首階段會在大埔墟和馬場站安裝。

　　為配合工程，東鐵綫由羅湖或落馬洲至旺角東站的11個車站、共25個月台的列車停車位置，明年首季將向南移動一至兩卡，港鐵本月起將陸續更新東鐵綫月台的排隊標示。\大公報記者 伍軒沛

　　東鐵綫全面轉用九卡車四個多月，除了紅磡至金鐘三個站的新月台長九卡，其餘13個站都是原有的12卡設計。為配合月台幕門工程和改善乘客候車分布，港鐵表示，明年首季將會調整其中11個車站列車的停車位置，大部分新停車位會向南移動一至兩卡，至月台較直的地方，列車與月台之間空隙亦相對較窄。乘客上落車亦可更接近扶手電梯或出入口。

　　須調校停車位置及測試

　　至於大埔墟站及馬場站的月台本身就較為筆直，相信調整會較少，預計會在該兩個車站先加設閘門，整體安裝月台閘門工作預計明年中開始。

　　港鐵項目策劃發展總經理（車務）丁嘉俊表示，安裝月台閘門涉及五個步驟，加固月台、更新信號系統，以及更換列車，頭三個步驟已完成，而港鐵現時已經踏入第四步工作，就是調校列車停車位置，完成後就可以進入其他測試工作。

　　東鐵綫過海 日均客量增2.5%

　　為了標示新的停車位置，港鐵將於未來數月在月台上貼上新標示，其中沙田站會最早於周四貼上。標示以「先藍後灰」的形式標記，由現時至更改停車位置前，乘客跟隨藍色標示候車，至於更換新停泊位置後，則按照灰色標示候車。屆時頭等車廂停下的位置亦有變，港鐵亦會重置現時的頭等核准器，並加裝多一部，以方便乘客。

　　另外，港鐵過境鐵路總管張志強表示，東鐵綫過海段通車至今約四個月，運作暢順，令整體網絡乘客分布更平均。以荃灣綫及觀塘綫早上最繁忙時段客量為例，分別減少17%及10%。而東鐵綫於7月份每日平均乘客量按年增加約2.5%至約53萬。

　　資料顯示，港鐵於2013年介紹東鐵綫加裝月台閘門計劃時曾指出，要安裝月台閘門需要更改月台結構、更新列車及更新信號系統，而東鐵沿線有35個月台，工程涉及安裝約1600道閘門。當時預計，要維持東鐵車站運作及列車服務，同時進行閘門加裝工程，因只可於晚間施工，施工期需時約三年。