圖：港鐵凍結票價背後仍有憂慮，因累積延後加幅達3.35%，恐怕會「先甜後苦」。\大公報記者何嘉駿攝

　　港鐵按照「可加可減機制」，宣布今年再次凍結票價，同時延續多項優惠，包括3.8%車費回贈至明年1月1日。有立法會議員指出，港鐵過往曾經在錄得過百億盈利後，仍然加價「賺到盡」，凍結票價背後仍有憂慮，因過去三年累積的延後加幅已達到3.35%，將在經濟好轉時加價，屆時市民將百上加斤，建議政府與港鐵今年檢討機制時，將港鐵盈利納入計算範圍，同時加入條款，延後加幅最多保留一年，過期即一筆勾銷。\大公報記者 賴振雄

　　政府統計處昨日公布去年第四季運輸業名義工資指數，按年跌0.2%，根據港鐵票價「可加可減機制」方程式計算，港鐵今年的票價調整幅度為0.5%，由於未達到1.5%的啟動加價門檻，港鐵宣布今年凍結票價。

　　「早晨65折」延續一年

　　港鐵隨即公布，與市民攜手抗疫，推出多項車費優惠，包括將3.8%車費回贈優惠，延續至2023年1月1日；將65折「早晨折扣優惠」計劃延續一年，至2023年5月31日；現有的月票售價，例如「港鐵都會票」及「全月通加強版」等，將維持不變。連同長者及小童、合資格學生的22億恆常優惠，本年度相關優惠合共28億元。

　　翻查資料顯示，港鐵過去曾兩次涷結票價，累計有2.85%延後加幅，連同今年0.5%，累計加幅已達到3.35%，港鐵仍然有權，待經濟好轉時加價。

　　可加可減機制今年檢討

　　立法會交通事務委員會成員陳恒鑌認為，港鐵無限累積加幅，情況並不合理，只要經濟稍為好轉，就會大幅加價，成為一大憂慮，政府與港鐵今年將會檢討「可加可減機制」，他建議加入多項條款，包括把港鐵的盈利納入計算，以及將累積加幅設限，例如隔年便一筆勾銷。

　　另一立法會議員陸頌雄認為，港鐵以往有盈利下，堅持加價「賺到盡」，反映機制存在漏洞必須檢討，市民受疫情影響，不少打工仔收入減少，港鐵表明願意跟市民共渡時艱，應該將優惠進一步擴大，並進一步延長車費回贈優惠期限。

　　港鐵發言人回應，第五波疫情後，今年首季的總乘客量大減超過50%，但仍然盡力提供優惠，例如3.8%車費回贈優惠，延至明年1月1日，累計合共18個月，至於可加可減機制的檢討，仍有待與政府磋商。