疫情之下，市民日常開支持續增加，政府統計處公布，本港上月基本通脹率2.4%，根據港鐵「可加可減機制」方程式，推算結果為0.35%，由於幅度少於1.5%，按機制港鐵新年度需要凍結票價。有立法會議員指出，港鐵保留累積「延後加幅」權利，仍然有機會加價，呼籲港鐵跟市民共渡時艱凍結票價，提供更多折扣優惠，政府必須調整「公共交通費用補貼」領取門檻和補貼上限，減輕市民交通開支負擔。據了解，港鐵今年暫時不會處理相關「延後加幅」。\大公報記者 賴振雄

　　水電煤升幅達54.2%

　　本港通脹擴大，上月綜合消費物價指數按年升2.4%，較之前一個月的1.8%為高，剔除政府一次性紓困措施，基本通脹率為1.4%。各類項目之中，錄得按年升幅分別是電力、燃氣及水（上升54.2%）、衣履（上升8.7%）、交通（上升4.1%）、外出用膳及外賣（上升3.7%）、耐用物品（上升2.1%）、基本食品（上升1.9%）、雜項服務（上升1.0%）和煙酒（上升0.6%）；按年跌幅的類別較少，只有住屋（下跌0.5%）和雜項物品（下跌1.1%）。

　　政府發言人分析，由於外出用膳、外賣費用等升幅擴大，環球通脹高企及物流因疫情受到干擾，外圍價格壓力或會進一步增加，本地新一波疫情對部分與消費相關活動造成影響，但本地成本壓力仍然有限，短期內基本通脹仍然大致受控，會繼續密切留意情況。

　　昨日公布的數據，同時可用於計算新年度的港鐵車費調整。上月基本通脹率2.4%，若連同政府統計處早前公布的「運輸業名義工資指數」錄得負0.5%，再代入「可加可減機制」票價方程式，推算結果為0.35%，基於幅度少於1.5%，按機制港鐵需要凍結票價。

　　港鐵暫不處理「延後加幅」

　　不過，市民必須留意，港鐵去年凍結票價，仍然保留累積的2.85%「延後加幅」權利，換言之，若新年度加入「延後加幅」，仍然有機會輕微加價。據了解，港鐵今年暫時不會處理相關「延後加幅」，若維持凍價安排，將會是繼2017及2020年後再次凍結票價。

　　港鐵公司回覆《大公報》查詢，仍有待統計處稍後公布的數據作計算，包括二月及三月的「家庭每月收入中位數按年變動」及「運輸業名義工資指數」，才可於三月公布最新票價調整幅度計算結果。

　　「就算可以加，也不代表一定要加。」工聯會立法會議員陸頌雄認為，疫情影響各行各業，第五波疫情仍然未知何時完結，港鐵應該與市民共渡時艱，凍結票價之餘，甚至提供更多折扣優惠。

　　陸頌雄指出，「公共交通費用補貼」自今年一月一日起回復舊制，領取門檻200元重回400元，補貼上限金額亦由500元回復至400元，導致受惠市民人數減少，新巴城巴已於1月1日起加價3.2%，而與九巴聯營的過海路線亦已加價1至8毫不等，呼籲政府調整「公共交通費用補貼」減輕市民的開支負擔，稍後公布的財政預算案，必須增加利民紓困措施。