圖：香港研製的風洞設施，比英國同類設備先進

　　為爭快0.01秒，全球運動員由場內鬥到場外，幕後訓練掀科技競賽。東京奧運明年七月揭幕，為提升港隊表現，香港體育學院近年自主研發各式訓練儀器。「場地單車」作為香港衝擊金牌的希望，體院今年研製了亞洲首個單車風洞設施，模擬單車比賽，研究氣動效應，分析數據選擇最合適的騎乘姿勢和裝備，以減低風阻、減少運動員體力消耗等。有專家認為，本土運動科研水平在國際上位列前茅，成果可切合本地運動員需求，但長遠發展須克服三大難關：受眾少、資源少，以及科研人才不足。\大公報記者 謝進亨（文） 攝影組（圖）

　　「以前訓練單憑『感覺』，覺得辛苦，覺得盡咗力，覺得比較好，便以為訓練有效。運動科學作用是將訓練量化，以大數據分析運動員表現。」香港體育學院精英訓練科技總監蘇志雄博士表示，所有訓練、比賽的客觀數據，能精準調整訓練的強度，既不能太低、也不能過度。

　　自主研發 收集大數據

　　投身體院逾30年的蘇志雄說，外國運動科學發展起步較早，監測運動員生理生態的科技已十分成熟，「基本上去到盡，可量度所有與訓練有關的生理指標」，包括心肺、肌肉、腦電、活動情況等。他表示，香港過往以採納外國科技為主，近年則自主研發，着重於收集訓練或比賽中未曾掌握的運動數據。

　　亞洲首個 比英國先進

　　蘇志雄舉例，風帆等水上運動項目，過往難以詳細收集數據。在「風之后」李麗珊1996年勇奪史上第一金前，體院早於1991至1992年已着手研發風帆訓練系統，以搭載測力感應的陸上帆板，讓運動員模擬海上真實操作，在產生風阻下，量度運動員的力量及其轉變。此外，體院把外購的儀器拆裝、改良，例如在單車機增設摩打等儀器，收集選手高速下的持航力等數據。

　　為迎戰2020東京奧運，體院今年四月與香港科技大學合作，研製全亞洲首個風洞設施。空氣動力學向來是單車競技的最大挑戰，英國早在2008年奧運已着手研究，其他國家的團隊亦從裝備入手，將單車車身輕量化、研發「破風」戰衣減低風阻等。

　　根據外國研究，空氣力學對單車影響極大，當騎乘速度超過30公里以上，表現會受盡風阻影響。負責這個研究計劃的科大機械及航空航天工程學系講座教授張欣，在英國南安普敦大學研究流體力學近30年。他表示，風洞設施全名是「賽車自行車空氣動力實驗設備」，其技術以往應用於F1方程式賽車工業，以研究空氣流經物體所產生的氣動效應。

　　張欣稱，香港新研製的風洞設施較英國同類設備先進，獨一無二，測試以模擬車手踩車的實際環境，憑精準數據量度，得知如何減少風阻、減少運動員體力消耗等，助運動員選取最佳騎乘姿勢和裝備，將體力用在提升速度。

　　未來發展 「數據上天」

　　蘇志雄認為，香港運動科研水平在世界上屬高水準之列。他預計，未來運動科技發展，趨向更輕細之餘，更着重「上天」，即IOT（Internet of Things物聯網技術），甚至研發相關應用程式（App），以方便監控及分析數據。