圖：自6月28日起，中國民航局禁止攜帶沒有3C標識、被召回範圍的充電寶乘坐境內航班。圖為杭州機場在安檢前設置充電寶「核驗處置點」，方便旅客提前檢驗。\網絡圖片

　　充電寶安全問題激起千層浪。近半月來，充電寶安全風波愈演愈烈──頭部品牌羅馬仕、安克創新等接連召回產品超百萬台，民航局發出「3C禁令」禁止攜帶無3C標識及被召回的充電寶上境內航班，多個品牌的3C認證被暫停……

　　此次風波核心直指電芯缺陷，涉事供應商係當前市場上的頭部電芯供應商，導致市面上大量充電寶品牌被波及。有業內人士指出，這場風波的根源在於市場的低價「內卷」，產供鏈的失序競爭最終反噬品牌，此次風波或將重新洗牌，汰弱留強，充電寶行業也有望從無序「內卷」轉向品質競爭。\大公報記者 李紫妍廣州報道

　　隨着手機日漸成為「人體器官」，充電寶也成了人們外出必備產品，「續航焦慮」催生移動電源這一千億級市場。但近期，人們的充電和安全焦慮又被點燃。先是羅馬仕、安克大範圍召回上百萬問題產品，日前民航局又發布通知明確禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。目前國內多地機場已明確按相關規定實施。此項禁令一出，受到波及的消費者群體範圍進一步擴大。實際上，國家對充電寶產品的3C認證管理從2023年8月開始，2024年8月起才強制規定「未獲得3C認證證書和標註認證標誌的，不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用」，新規實行至今未滿一年，這意味着市面上仍有大量新規前的無3C認證產品流通。「3C禁令」一出，大量產品面臨無法登機的風險。另外，還有部分廠商的3C認證被暫停，進一步加劇了消費市場的不安，給各大品牌帶來信任危機。

　　矛頭直指電芯代工亂象

　　有業內人士介紹，移動電源作為多部件組成的整機產品，其3C認證包含兩個層級：一是核心部件合規，包括電芯在內的所有主要零部件均需通過3C認證；另一部分是整機綜合測試，產品組裝完成後須通過循環壽命測試、跌落防護測試等多項檢測，確保符合國家3C認證標準。而此次風波的矛頭主要集中在電芯缺陷上。

　　關於召回原因，安克創新和羅馬仕都表示，因某供應商部分批次的電芯原材料「存在未經批准的原材料變更」「在來料環節出現問題」，可能導致極少數產品在長期循環使用後隔膜絕緣失效，引發過熱甚至燃燒。據了解，兩個品牌充電寶的上游電芯供應商均為安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱「安普瑞斯」），這也是當前充電寶電芯業內最主要的供應商之一，業內人士稱，其巔峰時期市佔率或超過90%，除了上述兩個品牌，還為小米、綠聯、倍思等多家頭部品牌提供過電芯。

　　品控低劣品牌面臨退場

　　供應鏈失序背後，或是價格「內卷」引起反噬。電芯是充電寶最主要的硬件成本支出，成本佔比一般在50%以上，是品牌方壓縮成本的首選，業內人士指出，移動電源行業技術門檻較低、市場集中度不高，「內卷」現象嚴重，廠商競相追求快充功率、體積、性價比，利用採購話語權優勢不斷壓低電芯採購價，為了接到訂單，電池供應商就可能採購品質較差的原材料來控制成本，而這一切最終仍將反噬品牌自身。目前，在淘寶、天貓平台搜索「羅馬仕充電寶」結果均顯示「沒有找到相關寶貝」，羅馬仕京東旗艦店也已搜索不到充電寶產品。

　　目前，安克創新有人士表示，公司已與寧德新能源ATL簽署合作協議，首批4500萬個電芯採購合同已下，其他品牌也紛紛轉向億緯鋰能、珠海光宇、力神等電芯廠商，原本由安普瑞斯主導的國內充電寶電芯市場格局將迎來重塑。真鋰研究院創始人墨柯認為，「召回事件或使更多的充電寶廠商意識到要選擇大廠產品。」有產業鏈人士表示，未來缺乏全流程品控能力的品牌將面臨更大的淘汰風險，守住行業安全底線將要求供應鏈增加透明度，如此一來，充電寶行業有望從無序「內卷」轉向品質競爭。