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研製減排船型 搶佔新賽道

時間:2025-01-17 05:02:40來源:大公报

  圖:去年10月25日,工人在江蘇南通一家船舶企業生產車間工作。\新華社

  【大公報訊】記者郭瀚林北京報道:最新數據顯示,中國造船業在高端智能綠色化方面也在加速推進,新接綠色動力船舶訂單佔到國際市場份額連年增長,從2021年的31.5%逐年增長到了2024年的78.5%。多家船企已經在液化天然氣、氫燃料和氨燃料預留動力等方面開始了技術儲備,為接下來的新能源造船熱潮打基礎。

  郵輪領域加速發展

  「目前是圍繞着綠色和智能這一塊技術的發展,接下來也會推出一批新的船型,包括液氫、液氨和液態二氧化碳的運輸船型,減少排放,打開一條新的賽道。」中國船舶滬東中華LNG技術研究所所長王磊接受媒體採訪時表示,全球造船行業目前競爭激烈,環保政策不斷更新,市場也會不斷產生新需求,誰能第一時間掌握訂單,就可以拿到這一領域的話語權。為此,船企都在全譜系發展,爭做造船行業的全能選手。「我們做了技術儲備,一旦有這樣的訂單,我們就可以迅速進入這個領域,進一步去發揮我們在液態低溫這一塊的技術優勢,去集中發力。」

  記者了解到,在全球18種主流船型中,中國有14種船型的新接訂單位居世界首位,包括多用途船、汽車運輸船、集裝箱船等。雖然在液化石油氣運輸船、液化天然氣運輸船、拖船和郵輪這4種船型上尚未拿到世界首位,但第二艘國產大型郵輪「愛達.花城」號從進入船塢總裝搭載到全船貫通用時不到9個月,與首艘國產大型郵輪「愛達.魔都」號相比,縮短了2個多月,顯示出中國在這一領域的進步和發展潛力。

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