圖：深圳灣口岸出入境大廳前，行人推着行李箱前行。\大公報記者郭若溪攝

　　日前，記者從深圳市南山區建築工務署獲悉，深圳灣口岸公共交通接駁區交通改善工程已經啟動，於10月8日將大面積開展施工，計劃分五個階段完成。施工期間口岸周邊交通壓力將明顯增大，建議旅客盡量選擇乘坐公共交通前往口岸，相關部門對此已做相應預案。

　　由於此次改造不涉及到邊檢、海關等改造區域的改造，因此改造後深圳灣口岸機動車出入境車道數基本不變，通關時間基本不變。但公共交通接駁區接駁場站的面積增加了約1.1倍，並實現了出租車、網約車的上落客分區，其中出租車排隊空間顯著增加，約為現狀的4.7倍。市民接駁路徑更加便捷，接駁時間略有降低，可滿足20萬人次／日的客流進行設施配置。\大公報記者 石華、郭若溪報道

　　9月25日下午，記者在深圳灣口岸附近的消防二路看到，道路破損處較多，部分雨水井蓋沉陷，只在部分區域搭設了臨時的簡易風雨連廊，旅客過關都對太陽直射多有抱怨。因正值工作日，當天口岸周邊道路通行較為順暢。在金灣東四路，出租車上客區私家車、網約車、出租車三條車道並行，有乘客在路中間上車，導致後續車輛擁堵，亦有旅客不斷橫穿馬路躲避車輛，較為危險。　　

　　2017年，深圳地鐵13號線開始建設，部分施工範圍在深圳灣口岸範圍內，包括13號線地鐵通道和深圳灣口岸地鐵站及其配套設施。

　　目前地鐵13號線基本施工完畢，計劃於2024年12月底通車，地鐵開通後，深圳灣口岸客流將有一定幅度的提升。據了解，此次改造範圍截止到地鐵口外側，地鐵開通後，改造工程對旅客轉乘地鐵沒有影響。改造完成後，深圳灣口岸將達到高峰期20萬人次／日的客流進行設施配置。其中，軌道交通分擔佔比約為31%，網約車、社會車分擔率約為20%。屆時，深圳灣口岸公交出行便利性將大幅提升。

　　拆除並新建四處交通接駁站

　　據項目相關負責人介紹，此次改造的範圍是拆除並新建四處公共交通接駁場站，將原有社會車輛緩衝停車場、旅巴停車場、公交停車場、出租車停車場、社會車停車場依次調整為旅巴接駁場站、公交接駁場站、社會車場站、出租車上客區。

　　由於場區內部道路破損，金灣西一路、金灣東二路等五條道路也將被改造，總長約1.7千米，包括道路改造、管線改遷和照明設施等。此外，改造後風雨連廊為全覆蓋式，旅客步行到口岸毋須擔心暴曬或風雨，通關體驗將得到提升。

　　改造後深圳灣口岸機動車出入境車道數基本不變，通關時間基本不變。值得關注的是，改造後旅客接駁路徑更加便捷，出租車上落客區域距離聯檢大樓更近。目前，出租車上落客區域需穿過一條馬路才能進入口岸，改造後旅客下車後通過風雨連廊直接到達出入境大廳，通行時間相比現在可節約3到5分鐘。