「二十年前中國造船，老一代的造船人有一句玩笑話：中國人什麼船都敢造，就是不知道什麼時候能夠交。這一方面反映出技術上有差距，背後更大的是管理上的差距。」中國船舶外高橋造船總經理陳剛說道。

　　「我們花巨資只是買了他們公司一套圖紙而已。」2015年到2017年，在確定郵輪工程總體推進路線後，陳剛和團隊在相當苛刻的合作條款下，斥巨資從意大利芬坎蒂尼集團購買了一艘大型郵輪的設計平台圖紙。圖紙共有15萬份，總重量超過兩噸，但很多關鍵技術問題，對方並未提供：「我們講的管理技術，他們也不提供給我們。」

　　「中國人會造大型郵輪嗎？」「中國公司哪會運營郵輪呢？」國產大型郵輪交付前，外界對於中國首製郵輪充滿質疑，世界頂級的郵輪內裝公司對中國拋出的橄欖枝不予理睬，原本談好合作的美國嘉年華公司突然退出……回憶起國產大型郵輪曾經面對的困難，中船郵輪董事長楊國兵感嘆：「如果不是這些壓力，我們中國人怎麼能這麼快實現自主運營？」

　　2018年，楊國兵在德國漢堡海事展找到一家知名郵輪內裝公司，彼時該公司正在全球範圍內尋找合作夥伴。楊國兵立即表達合作意願，「我說我們希望入股你們，當時他們根本不在意我們，問『中國人會造郵輪嗎？』」面對質疑，楊國兵沒有放棄，把握機會拿下合作，這家歐洲老牌的R&M公司最終被中船集團收購。\大公報記者倪夢璟