圖：中國船舶滬東中華圍護系統部員工在檢查液貨艙殷瓦鋼焊接密性。

　　自上世紀50年代，中國造船業從「一張白紙」起步，歷經挑戰變革，時至今日接連摘下航母、LNG船、大型郵輪三顆造船業皇冠上的明珠。從最初的追趕者成長為如今的領跑者，華麗轉身背後，正是一代代造船人自強不息、向海圖強的生動體現。

　　回首過往，中國在航母建造領域起步雖晚，但從遼寧艦的引進改裝，山東艦的自主設計建造，再到福建艦的電磁彈射突破，短短20年間，實現了從跟跑到領跑的歷史性跨越。這不僅是中國海軍實力的飛躍，更是中國造船工業自強不息的生動詮釋。伴隨福建艦成功下水試航，中國航母建造技術已然躋身世界第一梯隊。

　　高超的焊接技術、嚴格的工藝控制，因對船體密封性和安全性要求極為嚴苛，LNG船市場曾一度被日韓壟斷。然而，中國造船業憑藉堅韌不拔的毅力，十年磨一劍最終掌握「殷瓦鋼」焊接技術，於2008年首次成功建造LNG船，不僅打破國際壟斷，更在世界舞台上贏得了尊重與讚譽。

　　作為名副其實的巨系統工程，大型郵輪全船零件數以千萬。正因工程物量大、技術難度高、供應鏈協同複雜，長期以來，其設計建造被少數幾家歐洲船廠把持。為此，國內數十家單位聯合開展技術攻關，相繼突破重量重心、振動噪音和安全返港等領域關鍵技術，薄板焊接變形控制等22項工藝難點，最終保障首製大型郵輪「愛達．魔都號」成功交付。

　　今年上半年，中國造船業手持訂單量按修正總噸計算達到近20年最高值，高技術、高難度、高附加值船型佔比持續提升。中國造船業用全球遙遙領先的訂單量，向世界證明了後來者居上的可能。\大公報記者宋偉