左圖：福建艦自5月1日開展首次海試後，在40日間已完成兩輪高強度海試。右圖：山東艦當年進行海試時曾進行俗稱「攤大餅」的急轉彎動作。

　　6月17日是福建艦下水兩周年。從5月23日至6月11日，首艘國產電磁彈射航母福建艦完成為期20天的第二次海試，進行了全速航行、高速轉向、8字形轉彎、倒車測試等高難度戰術動作，測試航母的極限狀態，檢驗了動力系統優良的技術性能。這些戰術動作對於艦載機起降、戰場避險，具有重要的實戰意義。在短短40天時間裏，福建艦已經密集完成兩輪高強度海試，進展遠超外界預期，比遼寧艦、山東艦大為提速，表明了其卓越的技術性能和中國航母建造訓練體系的成熟。\馬浩亮（文）

　　5月1日至8日，福建艦在上海以東的東海海域進行了首次海試。5月23日，福建艦北上大連附近黃海北部海域開展第二次海試，6月11日經過長江口返回長興島江南造船廠。

　　對比來看，遼寧艦2011年8月第一次海試，直到2012年7月第九次海試時間才超過20天；山東艦2018年5月第一次海試，2019年9月底第七次海試才達到20天以上。作為平直甲板布局的電磁彈射型航母，福建艦無論噸位體量還是建造工藝、工程控制、系統技術等各方面都遠超前兩艘航母。而在短短40天時間裏，福建艦已經密集完成了兩輪高強度海試。

　　考驗加速轉向操縱細膩程度

　　這不僅直觀表明了其卓越的技術性能，也顯示了中國航母建造訓練體系日漸完善成熟。從遼寧艦的改造續建，到山東艦的國產化初次探索，再到福建艦的系統集成升級換代，航母戰鬥力生成大為提速。

　　福建艦首次海試主要是對動力系統、電力系統設備進行一系列測試，第二次海試依舊以測試動力系統、傳動系統、舵機系統等重點，但技術動作更為複雜。其間，進行了多次高速航行測試，以及高速轉向、8字形機動、倒車測試等動作。

　　航速和應急響應速度，對於航母的戰場生存能力至關重要。300多米長、8萬噸級的航母，自重極大，在高速轉彎時會給重心分配帶來嚴峻挑戰。8字形機動更是對航母加速、轉向、操縱細膩程度的綜合性考驗。航母在多次海試時，會不斷進行各種條件下的轉彎測試，不斷縮小轉彎半徑，保持艦體以及內部設備穩定。半徑越小，難度越高，但實戰運作越有效。

　　小半徑轉彎，屬於緊急機動的滿舵動作，是航母機動性的最重要指標。艦載機起飛依賴甲板風，需要航母調整迎風角，讓艦載機迎風起飛，降低起飛着艦時機艦相對速度，並最大程度避免側風影響，提高艦載機起降安全穩定性。航母以最小半徑轉彎，就能夠在最短時間內轉入迎風狀態，提高艦載機運行效率。同時，這也可以幫助航母躲避魚雷、導彈的襲擊。譬如，8字形機動，攪亂尾流，可干擾來襲的尾流自導魚雷。

　　將測試電磁彈射 適時起降戰機

　　福建艦下一階段海試重點包括三方面。首次是在動力系統方面，繼續測試各種海況和極端氣象條件下的可靠性。比如，遼寧艦2012年8月第十次海試特意選擇颱風「布拉萬」經過的海域進行，檢驗惡劣海況航行能力。

　　其次，福建艦與前兩艘航母不同，需要對電磁彈射器和電磁阻攔系統進行嚴格測試。這是電彈航母戰鬥力的核心保障。而後，再擇機適時進入艦載機起降測試階段。遼寧艦是在2012年9月正式交付入列之後，當年11月首次進行殲-15起降。山東艦則是在第六次海試期間進行艦載機起降測試。