圖：2024北京國際車展，360集團創始人周鴻禕爬上一輛越野車頂，有網民評價稱，「周鴻禕成為了北京車展歷史上最老的車模」。

　　4月25日，一天內，中國汽車業將「亂花漸欲迷人眼」「萬紫千紅總是春」演繹得淋漓盡致。「互聯網大佬」周鴻禕要賣掉邁巴赫要換乘國產新能源汽車；「網紅教授」鄭強購買了第六輛奇瑞汽車，為選擇民族品牌而驕傲；日本豐田與騰訊簽約，將借助人工智能、雲、大數據技術優勢，賦能電動汽車發展；而訪華的美國國務卿布林肯與遠在大洋彼岸的財長耶倫，仍在絮叨着中國「產能過剩」的敘事……乘風破浪的中國汽車，成為搏擊全球市場的弄潮兒，也挺立潮頭經受着大浪淘沙的衝擊。\馬浩亮（文）

　　「很高興看到電動汽車在中國取得進展。未來所有的汽車都將是電動的。」早前訪華的特斯拉老闆馬斯克如是說。

　　中國實現自主研發「完美逆襲」

　　近日，有關中國汽車的話題，輪番登上熱搜。360公司董事長周鴻禕宣布，將賣掉陪伴了9年的平治邁巴赫600。「因為我需要體驗新一代車的感覺」，這位中國IT界的領軍人物說，「所以我放棄傳統意義的豪華車，換上國產的新能源智能網聯車。」

　　深諳流量密碼的各大車企，第一時間將當家品牌，開到360公司樓下，儼然成了小型車展。4月25日開幕的北京國際車展上，周鴻禕坐到了國產新能源汽車車頂，成為最搶眼的「車模」。

　　360公司也已介入造車新勢力。其自身就是哪吒汽車的大股東。360智腦、搜索、「數字人」等AI技術應用，首先搭載在新車型「哪吒L」上。

　　同樣在4月25日，奇瑞汽車大本營安徽蕪湖當地官媒披露，「網紅教授」鄭強購買了第6輛奇瑞汽車。鄭強曾表示：「開民族品牌的車，是一種快樂和享受。」

　　消費者「用腳投票」的背後，是國產汽車的華麗轉身。「1930看美國，1980看日本，2020看中國。」這句話濃縮了近百年來的世界汽車業變遷圖。改革開放40多年來，中國汽車從產業鏈的低端，如今憑藉搶佔布局新能源汽車的風口，實現了自主研發的「完美逆襲」，由「跟跑者」躋身「領跑者」。

　　超級充電補能 1秒1公里

　　電動汽車（EV）、鋰電池、光伏產品被稱為中國外貿「新三樣」。2023年，合計出口1.06萬億元（人民幣，下同）。

　　在2023全球電動汽車銷量TOP10的企業中，6家是中企，包括比亞迪、廣汽、上汽通用五菱、理想、長安、吉利。比亞迪一騎絕塵，穩居全球電動汽車頭把交椅，2023年銷量288萬輛，比特斯拉多100多萬輛，全球市場佔比突破20%。

　　木秀於林，風必摧之。美歐將貿易戰矛頭指向中國的新能源汽車，給中國扣上了「產能過剩」「低價傾銷」等大帽子。歐盟對中國電動汽車是否徵收懲罰性關稅發起調查。實際上，在新能源汽車賽道上，中國品牌最核心的競爭力在於，在產業鏈每個環節、生態圈的每個要素，都有重量級選手。

　　在被稱為「21世紀汽油」的車載電池領域，僅寧德時代和比亞迪就佔據全球一半以上的市場。寧德時代4月推出了一款新型磷酸鐵鋰電池，充電10分鐘補能600公里，真正實現「1秒1公里」的超級補能速度。

　　電池是新能源汽車的「心臟」，小米董事長雷軍則認為：「智能化是汽車的靈魂。」智能電動汽車已逐漸進入到生態層面的競爭。小米汽車首款車型SU7於3月28日下線，今年計劃交付10萬輛。小米汽車可以無縫接入智能生態系統，實現人、車、家跨端互聯。而小米汽車工廠，關鍵工藝百分百自動化，整個工廠有700多個機器人在工作。

　　中國新能源汽車與互聯網技術的深度融合，已成為新質生產力的代表，推動整個汽車行業的革命性創新，也為綠色發展、節能減排作出了重大貢獻。