中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，擬於今年年底建成的黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，以及在建的獅子洋通道等共同組成大灣區跨海跨江通道群。屆時珠江口將聯「灣」成「圈」，帶動粵東粵西粵北地區更好承接灣區產業有序轉移，實現產業互聯互通，資源高效配置。

　　繼黃茅海跨海通道之後，灣區迎來又一條跨海跨江通道「獅子洋通道」，計劃2028年建成通車。鄭天祥表示，獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布後，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，建成後將為珠江口東西兩岸融合發展開闢新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口100公里「黃金內灣」具有重要意義。

　　據了解，近年粵港澳大灣區巨大的經濟體量和發展速度加快，但珠江口西岸城市的GDP總量只有東岸城市的25%左右。因此，珠江口東西兩岸地區共規劃建設包括港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等一系列公路鐵路跨江跨海通道，條條跨海通道正如層層階梯，打破兩岸隔洋相望的斷裂局面，重塑粵港澳大灣區發展格局。

　　鄭天祥指出，目前廣東提出着力打造環珠江口100公里「黃金內灣」，構建大灣區一小時交通圈，謀求促使「軟硬聯通」加快提速，跨江跨海大橋「成團出道」，織密綜合立體交通網絡，推動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協同發展；同時帶動汕潮揭、湛茂兩大都市圈聚勢騰飛，最終促進五大都市圈在人文、物流、經濟、文化等領域的快速發展及交通的互聯互通。