圖：2024年粵港澳大灣區開出的首列中歐班列。
一輛滿載彩色超聲診斷儀、掃拖機器人等640噸貨物的中歐班列從深圳平湖南站緩緩駛出，經滿洲里口岸，18天後將抵達俄羅斯沃爾西諾。19日，海關總署廣東分署公布數據顯示，今年前兩個月，廣東中歐班列進出口再創新高，開行國際班列166列，同比增長5%。其中出口班列增幅較大，同比增長12.5%。
「近來班列出口的貨物主要是智能家居、電子、醫療器械等高附加值產品，佔總貨量近六成。從前兩個月班列貨物結構和運量看，精品班列很受企業歡迎。」筍崗海關查檢一科科長許臻康說。
據介紹，受紅海局勢影響，海運運費上漲，耗時大幅增加，作為中國與歐洲以及「一帶一路」共建國家之間的國際性聯運列車，中歐班列貨運需求持續增加。據介紹，從廣東運往歐洲的鐵路集裝箱運費已與海運相差不大，但中歐班列時間更短──從廣東發車至歐洲僅需12-18天，而目前船舶繞行非洲好望角則需一個月以上。
為提高貨物通關效率，廣東省內海關主動與企業對接，同時加強與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等主要口岸海關聯繫配合，開闢中歐班列「綠色通道」，實施「7×24小時」預約通關。
大公報記者盧靜怡
